晨报讯（记者 张玲玲 通讯员 艾存博 彭仕洲）昨日下午，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥（悬索桥）西主塔承台钢套箱精准安装落位，为后续主塔承台施工、塔柱爬升奠定坚实基础。
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，是悬索桥重要的承重结构，与主缆、锚碇共同形成大桥受力体系。两座主塔均为“门”字形结构，应用同类型施工工艺建造。据介绍，西主塔钢套箱为哑铃型双壁钢套箱结构，高11.7米、长105.8米、宽47米，平面面积相当于7个篮球场大小，重4225吨，相当于2100辆家用小汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。作为桥梁永久防撞设施，钢套箱如同“钢铁巨盾”，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，有效防止海水对承台的侵蚀，提高桥梁结构耐久性。
为保障钢套箱顺利就位，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，采用“分块制造+整体拼装+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。整个钢套箱分成14块，单块最重为400吨，整体组拼降低了焊缝缺陷率，既规避了复杂海况下拼装施工风险，又减少船舶往返次数，实现“质量+效率+环保”三重效应，彰显了我国桥梁预制装配化、工厂化、智能化建设实力。钢套箱运输需穿越金通、刘五店两条繁忙航道，航行安全至关重要，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，联合海事部门实施精准护航，全方位保障钢套箱运输作业安全。钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，不仅大幅优化了施工流程，减少了海上作业环节，还有效降低了拼装误差及安全风险，仅用3个小时就完成吊装工作，为项目建设提质增效提供了有力支撑。起重船整体吊装超大、超重钢套箱，在国内桥梁建设领域亦属罕见。
作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。
