来源:海外网

这几天，在江苏泰州南部江岸，长江沿线绿色环保水平和自动化程度最高、储运量最大的煤炭储运交易中心项目正在加快推进；在宁启铁路泰州西铁路货场扩能改造现场，开行海铁联运整列、中欧（亚）接续班列的硬件条件正在逐步成熟；在兴化经济开发区中交（兴化）港，这个船来船往的内河港“走货”省钱省时受到四方货主的交口称赞……

江苏泰州，多式联运正在协同发力，“公铁水空”一齐跑出“加速度”。

优化物流运营环境建设“现代化枢纽泰州”

“物流业贯穿产业链供应链全过程，涉及领域广、环节多，发展潜力大，带动作用强。”泰州市交通运输局局长潘爱民说，物流降本增效有助于延伸产业链、提升价值链、打造供应链，成为促进国民经济循环畅通的重要抓手。

泰州市2024年《政府工作报告》对物流与供应链提出明确政策措施，强调要实施降低物流成本行动，进一步为企业减轻负担，优化物流运营环境，提高企业竞争力，促进国内外市场联通互动、资源有效整合和高效利用。这成为我市构建现代物流体系的核心要义，市交通运输部门专门成立运输结构调整（多式联运）工作专班深入推进相关工作。

“市委、市政府明确提出建设‘现代化的枢纽泰州’奋斗目标，我市将以‘水运江苏’泰州建设为引领，更大力度扬水运优势、补铁路短板、畅联运网络，加快推动交通集疏运服务通港达园、通江达海，通过现代化交通物流体系服务赋能经济社会高质量发展。”潘爱民说。

联动“江海河”打造更具特色的“水运泰州”

位于江苏地理中心的泰州“因水而生，因水而兴”，是全省沿江拥有单边自然岸线最长的区域。发达的水系不仅是泰州引以为傲的名片，更滋养出一个富庶丰饶、四通八达的“祥泰之城”。

“水运最大的特点是成本低、运量大、绿色低碳、安全性高，是我市物流特色也是突出优势。在强调进一步降低全社会物流成本的当下，水运促进经济社会发展的意义更加彰显。”潘爱民说，江苏省正进一步放大水运优势推进“水运江苏”建设，泰州市已出台《加快打造更具特色的“水运江苏”泰州实施方案》，将充分发挥江海河联动的特色优势，提升水运发展现代化水平，打造更具特色的“水运泰州”。

《方案》确定了一揽子重点任务，包括建设通江达海的内河航道网、打造协同一体的区域性港口群及经济开放的水运物流网、拓展现代航运服务功能、提高水运服务保障能力、提升水运智慧化发展水平和推动水运绿色低碳转型等。预计到2027年，全市沿江港口10万吨级、5万吨级以上码头泊位将分别增至4个、40个，沿江港口泊位岸线每米吞吐量将超2万吨。

协调“公铁水空”多举措做强物流市场主体

在“以水为主”基调上，泰州市物流多式联运体系注重“江海河、公铁水空协调发展”。

“我们将围绕‘公铁水空’货运枢纽空间布局，编制《泰州市现代交通物流体系规划》，指导各市（区）全面开展多式联运货运枢纽项目建设，构建以‘南水北铁西空港’为主、‘一县市一中心物流园区’为辅的多式联运枢纽体系，实现通港达园、通江达海无缝衔接。”泰州市交通运输局运管处处长杨帆介绍，将重点从基础设施、物流网络、市场主体等方面谋划与发力。

此外，泰州已谋划一套“新拳法”，将组建泰州交通物流产业联盟，畅通政企联系渠道、搭建企企合作平台；搭建多式联运数字化平台，归集整合市域范围内公铁水空各类物流通道、运力、供需等实时数据，为货主企业提供一站式运输方案和服务；试点推进现代航运服务业高质量发展，完善政务服务、提升商务水平，招引航运企业落户形成航运产业集聚区等。“围绕以‘大海新晨’为标志的现代化产业体系，促进制造业与物流业融合发展，对做强物流市场主体提出了新要求，我们将通过招大引强、培大育强实施交通物流补链强链工程。”杨帆介绍。

一个“以水为主，江海河、公铁水空协调发展”的多式联运体系正在泰州大地加快建设。它推动物流提质增效降本，与制造业深度融合，已成为泰州市营商环境极富特色的“硬支撑”和服务地方经济社会高质量发展的“强引擎”。（单友健 谢荣 黄华 鲍玦仑）