转自：天津日报

　　一直以来，自行车产业是我市外向型经济发展的重要支撑产业。记者从天津海关了解到，2024年，我市共计出口自行车1588.1万辆，同比增长14.9%；出口总值达59.4亿元，同比增长11.3%，出口量、值占全国比重均超30%，自2013年起连续12年蝉联全国自行车出口第一。12年来，天津何以始终稳居全国首位？连日来，记者走入多家企业，实地探访我市自行车产业发展情况。

　　海外吸金

　　出口业务稳步增长

　　每年3月至10月是东南亚自行车市场销售旺季，从事出口业务的自行车企业眼下迎来了繁忙的备货期。

　　走进位于武清区王庆坨镇的天津市克兰佰瑞自行车股份有限公司（简称克兰佰瑞）出口产品生产车间，一件件自行车半成品在生产线上依次组装，随着最后一个步骤安装完成，工人将装好的自行车逐辆装箱。

　　“这个车间共有6条生产线，每天最多生产2000多辆自行车。如果产能拉满，43秒即可下线一辆。”克兰佰瑞总经理刘麟祥指着眼前正在被装箱的自行车告诉记者，这批自行车将在3天后运往越南。

　　越南是克兰佰瑞最重要的海外市场，该公司主要向其出口自有品牌TRIOBLADE（三剑客）的产品，年销量近10万辆。“越南每卖出10辆自行车，就有1辆来自我们公司。小到儿童车，大到成年人的公路自行车、山地自行车都有。”据刘麟祥介绍，2023年，他们与越南当地一家直播公司合作，成功将其试水的一款产品打造成为“网红”，从此，TRIOBLADE这个品牌在当地一炮而红。如今，该公司已经在越南市场推出10多个款式。

　　现在，克兰佰瑞的“小车轮”不只驶向了越南，还出现在印度、斯里兰卡等国家和地区。目前，该公司年产能近50万辆，出口业务约占整个公司的三分之一，去年海外销量比前一年增长1倍。

　　克兰佰瑞出海的步子越迈越大。“不久前，我们成为Jeep（吉普）品牌自行车的海外市场代理，也是该品牌在中国的唯一总代理。今年6月，我们和巴西客户将针对该品牌正式开展合作。”刘麟祥说。

　　同样深耕海外市场的还有天津富士达自行车工业股份有限公司。在其生产车间，多种类型的公路自行车、山地自行车整齐排列，即将销往海外。“2024年，我们的自行车出口超过226万辆，比2023年增长了19.74%，出口地遍及亚洲、欧美、大洋洲等多个国家和地区，产品深受当地百姓喜爱，为我们新一年的出口提供了更大的信心。”该企业关务负责人卢丽虹表示。

　　眼下，越来越多的天津自行车企业积极扩大海外市场“朋友圈”。

　　据优贝（天津）自行车有限公司（简称优贝）总经理马宗伟介绍，春节期间，该公司国际业务组前往德国参加了柏林自行车展。去海外参展成为优贝扩大国际市场影响力的重要途径。

　　“我们研发的滑骑两用童车在日本特别受欢迎。去年在这款产品的带动下，公司在日本市场的销量增长了3倍。”马宗伟表示，该公司每年研发3款至5款新品推向海外市场。在他看来，做海外市场，产品因地制宜满足当地需求非常重要。比如，美国山地丘陵较多，他们就开发了带脚刹的儿童自行车。

　　随着海外市场份额占比不断扩大，该公司的产品已远销88个国家和地区，去年产销量超70万辆，其中，海外销量占比约六成。

　　质高价优

　　区域供应链配套完善

　　海外客户缘何看中“津产”自行车？答案是质量好、成本低。

　　在克兰佰瑞占地5000多平方米的生产车间里，一台“大块头”机器引起了记者的注意。

　　“这是自动锁紧机。有些自行车骑一段时间，由于螺丝松紧不一，车圈会偏摆、变形。自动锁紧机锁紧的螺丝紧实度一致，可使整个车圈的承重力更均匀，降低车圈偏摆、变形的概率。”据该公司生产部经理何东成介绍，天津生产的自行车，大多数用的是氩弧焊（以氩气为保护气体的焊接技术），而不少外地企业用的是二保焊（二氧化碳保护焊）。后者速度快、成本低；前者操作难度高，但在焊缝质量上更胜一筹，焊接的产品更结实、耐用。

　　为了保证质量，天津一些自行车企业在多个生产环节“亲力亲为”。“从车架到烤漆再到组装，都是我们自己做的，质量更有保证。”在马宗伟的带领下，记者来到优贝的生产车间。

　　“我们有5条组装线、5条烤漆线、3条人工焊接线、1条前叉焊接线、2条机器人自动焊接线、4条铝焊接线……”他掰着手指头给记者一一细数，“我们对每个零部件的质量都会严格把关，特别是钢架车的管料，表面特别光滑，不会有裂缝。如果管料质量没有保障，折弯的时候可能就会开裂，骑行时就会有隐患。”

　　除了质量好，性价比也是国外客户关注的重点。据介绍，一辆自行车通常有30个左右的零配件。在克兰佰瑞，95%的零配件来自津冀地区，其运输成本相较于外地自行车生产企业会低一些。“我们的产销量大，有一定的议价能力。同类自行车，我们的售价比市面上其他品牌低10%左右。”何东成说。

　　在业内人士看来，天津的工业基础雄厚，产业链条完备，有很多龙头整车企业以及规模较大的零件厂商，由此形成了产业聚集优势。此外，天津交通便利、物流业发达，为供应链配套提供了强有力的支撑。

　　这片产业生态“沃土”吸引了不少来津扎根的自行车企业，位于静海区的艾暾（天津）自行车有限公司（简称艾暾）就是其中之一。2007年，该公司从深圳搬到天津。作为韩国独资企业，其生产的自行车整车100%出口到日本和韩国。

　　3月是日韩自行车市场销售旺季，艾暾的生产车间一派繁忙景象。“我们产品单价在80美元至2000美元，每个月海外销售额超过800万元人民币。”该公司管理部经理程娟告诉记者，由于天津自行车产业配套完善，其产品在我市的配套率超70%，再加上离港口较近，节省了不少运营成本。

　　扩充渠道

　　跨境电商之路越走越宽

　　采访中，记者了解到，不少自行车企业通过跨境电商将产品推向海外市场。

　　“公司成立之初，我们就做电商销售，海外市场最早也是通过跨境电商模式铺开的。现在，产品主要在亚马逊网站上销售。”马宗伟表示，经过十几年的发展，公司跨境电商业务占整个公司销售额的15%至20%。

　　去年，克兰佰瑞成立了跨境电商业务部，在日本、美国布局了两个中转仓开展跨境电商业务。“这两个市场比较青睐带锂电池的助力自行车，零售价格在1000元人民币以上。这是一个新的尝试，未来计划逐步在其他国家和地区开展跨境电商业务。”克兰佰瑞跨境电商部经理陈倩倩说。

　　据了解，近年来，天津海关积极向自行车企业推广跨境电商出口B2B（企业对企业）通关模式，帮助企业利用网络平台扩大订单规模，进一步拓宽天津自行车及电动自行车的出海通道；鼓励企业强品牌、重研发，联合地方政府搭建企业与高校、科研机构对接合作平台，为高附加值自行车产品研发以及在自行车外观、材料和智能化方面寻求突破提供有力支持，提升核心零部件国产化率和企业品牌力，助力企业抢占国际高端市场。

　　为更好地服务天津自行车行业发展，天津海关还深入自行车生产企业及相关自行车零配件生产企业，针对自行车行业特点开展“一对一”重点帮扶，送政策上门，精准宣讲便利化措施，通过线上线下渠道宣讲知识产权保护等相关知识，并为其中的AEO（认证经营者）企业提供出口货物优先派单、优先查验等措施，为进一步拓宽海外市场提供基础保障。

　　专家观点

　　自行车出口正当时

　　加速向中高端转型升级

　　——专访天津社会科学院区域经济与城市发展研究所所长孙德升

　　针对天津自行车出口连续12年位居全国榜首，近日，记者采访了天津社会科学院区域经济与城市发展研究所所长孙德升。在他看来，和国内其他自行车产业聚集地相比，天津自行车产业发展以及自行车出口的优势非常突出。

　　孙德升表示，天津是我国第一辆自行车的诞生地，也是我国重要的自行车生产基地之一，产业基础雄厚，行业集聚度高，形成了“中国自行车电动自行车之都”静海和“中国自行车电动自行车产业基地”王庆坨镇两个国家级产业集群。津产自行车在海外市场知名度高、影响力强，以飞鸽、富士达为代表的知名品牌在国内外市场享有较高的声誉，品牌效应明显。

　　长期以来，天津自行车产量一直位居全国前列，大规模生产实现了资源的集中利用和高效配置，极大地降低了自行车企业的生产成本。天津自行车产业链条完整，已建成集研发设计、新型材料、配件生产、整车组装于一体的自行车电动自行车产业体系，不出市即可完成自行车从生产到组装的所有环节，这不仅提升了产业链的完整性和协同效应，也进一步提升了天津在全球自行车市场的竞争力。

　　孙德升认为，眼下是天津自行车出口的有利时机。从市场方面看，随着人们健康意识的提升和低碳环保理念的普及，全球自行车市场需求持续增长；从企业方面看，随着我国自行车产业的发展，国内市场的利润率逐步降低，将业务拓展到国际市场，可以降低对单一国内市场的依赖，确保企业稳定的运营。从政策来看，许多国家和地区为了促进贸易往来，出台了一系列鼓励进口的政策，如降低关税、简化通关手续等，为自行车企业出口提供了便利条件。同时，一些国家之间还签订了自由贸易协定，进一步降低了贸易壁垒，为自行车企业拓展国际市场创造了良好的政策环境。

　　“随着全球自行车行业中高端需求的不断增加，天津自行车企业将顺应这一潮流，加快从产业链的低端环节向中高端转型升级。”他预测，未来，津产自行车将向高端化、智能化、轻量化、个性化发展，产品质量以及售后服务也将进一步提高。