转自：广东阳江发布

3月1日

我国首部新能源汽车安全检测国家标准

《新能源汽车运行安全性能检验规程》

（以下简称“年检新规”）正式实施

3月11日，记者走访了我市多个机动车检测站了解到，由于年检新规目前并非强制性法规，且新建新能源汽车专属检测线成本高，检测站暂未开展年检新规检验项目。

近年来，新能源汽车的安全问题备受关注。相较于传统燃油车，新能源汽车新增了动力电池、电机、电控等“三电”系统，而在新能源汽车年检新规实施前，现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，未能对牵涉到新能源车辆安全核心的“三电”系统进行有效检测。

按照年检新规要求，新能源汽车检测项目分为“必检”和“选检”，其中动力蓄电池安全和电气安全是必检项目，驱动电机安全和电控系统安全可以自主选择。在最为重要的电池检测中，非营运的私家车只需要做充电检测，而营运车辆、客车、货车等还需要检测放电性能，包括动力蓄电池最高温度和单体蓄电池最低电压。

3月11日，记者走访了我市多家机动车检测站，前来检测的车辆仍以燃油车为主，新能源车寥寥无几。“目前现有检测线无法检测新能源汽车的‘三电’系统，检测站暂未开展新规相关项目。”对于新能源汽车的年检新规，江城（阳现）汽车检测站负责人告诉记者，新能源汽车年检新规是推荐性国标，不是强制实施的，目前检测站内的检测流程中，新能源汽车的检测标准与燃油车基本相同，均包括外观、灯光、刹车、底盘等方面的检测，但对于纯电动车辆，检测过程中会省略尾气排放这一项。该负责人说，新规实施前，他已经到相关厂家实地了解过采购设备的费用，建设一条新检测线需要七八十万元，且开展检测充电、放电项目，还要实施变压器增容改造工程，检测站的资金压力大，且目前大部分新能源汽车仍处于免检阶段，检测需求少，对于何时上新的检测线还需“等等看看”。

长丰机动车检测站负责人也表示，新规仅为推荐性标准，且新能源汽车电池技术的更新速度快，今年买的检测设备，可能过两年就不适用了，加上目前前来检测的新能源汽车数量较少，检测站暂时没有计划购建新能源汽车专用检测线。

受访的机动车检测站均认为，新能源汽车年检新规对很多问题还没有明确的执行细则，且新能源汽车检验“三电”项目，需要购建新能源汽车专属检测线。此外，新能源汽车的年检周期与燃油汽车相同，新车上牌后，使用年限6年以内免检，第6年、第10年需要进行上线检测，使用年限超10年的车辆，需每年上线检测一次。目前新能源汽车大多处于6年免检期，检测需求量少。对于购建新能源汽车专属检测线开展相关检验项目，我市的机动车检测站基本持观望态度。

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