新华财经上海3月13日电 绿色机场是民航业践行“碳达峰、碳中和”的重要体现，建设绿色机场已成为全球机场业的战略共识。上海机场集团党委书记、董事长冯昕接受新华财经专访时表示，打造绿色机场需要进一步优化机场能源结构，全面提升建设运行节能降耗水平，深化绿色低碳技术创新应用。“通过解好‘加减乘除’的方程式，率先打造绿色机场的中国样本，为上海国际航运中心和世界级航空枢纽建设插上绿色翅膀。”

清洁能源供给做“加法”

“民航业能源结构单一，化石能源占比高，替代难度与成本大，建设绿色机场的关键在于推动民航从传统化石能源依赖转向清洁能源为主导的结构性调整。”冯昕以上海浦东、虹桥机场为例介绍说，两座机场的能源消费量巨大，去年共计消耗航煤用量536万吨、用电量7亿千瓦时、天然气1500万立方米、汽柴油1.5万吨。

冯昕表示，清洁能源“做加法”是实现绿色机场碳达峰碳中和的关键。一方面，要加快推广可持续航空燃料（SAF）应用。据统计，民航业约99%的碳排放来自航空煤油消耗，机场亟需系统建设保供体系，完善加注设施与流程，打通“制-储-运-加-用”关键环节。另一方面，要加快机场设施设备用能结构优化，依托设施设备电气化、分布式能源建设、绿色燃料与电力采购，将当前以电力、天然气、汽柴油为主的传统用能结构转变为规模化使用绿色电力及生物质燃料。

据悉，上海机场早在“十四五”初期就在国内机场中率先布局清洁能源获取。对内通过“能做尽做”开发光伏、风电等分布式能源项目，目标到2028年新能源装机容量超100MW。对外与各类企业合作拓展绿色资源，包括与申能集团、城投集团合作，取得临港海上光伏（500MW）与老港生物质能源（替代天然气1100万立方米）的开发使用权，与能源央企签署合作意向拟取得风光资源达460MW等等。

数据显示，上海机场集团目前外购绿电总额达到2500万千瓦时／年，近期预计可获取的直接利用或间接取得的清洁能源折合减碳值达80万吨／年，规模超2024年上海机场碳排放总额（航空器除外），机场能源结构优化成效显著。

建设运营过程做“减法”

近年来，国内主要机场纷纷引入绿色机场建设与运营的理念，将节能减排贯穿于机场规划、建设和运行全流程。《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确提出，要深入实施低碳发展战略，提升运营管理效能，不断提升管理精细化、精准化、精确化水平。

针对机场用能系统多、能耗总量高的特点，能源优化仍然面临资源紧缺与改造周期长等一系列问题。上海机场集团探索以“节”促“降”，持续提升机场建设运行低碳水平。

冯昕介绍说，上海机场制定了贯穿机场全寿命周期的“三节两降一抵消”双碳技术路径。在规划阶段，秉承资源集约高效利用与绿色低碳全要素融合，对外实现机场规划与城市规划的协调与衔接，对内优化空间布局，打造立体复合航空设施，赋予机场优良的绿色运营条件；建设期间以高标准绿建作为机场建设核心理念，浦东机场四期扩建与虹桥机场城市更新中大量采用先进技术与节能设备，打造超200万平三星级绿建；进入运营期，通过覆盖空港社区的能碳管理平台，建立机场能源智慧管理系统，完成航班信息联动运行控制。

截至目前，上海机场集团已完成虹桥机场1、2号航站楼绿建二星认证，既有设施的节能降碳水平持续提升。同时，采用“平衡跑道容量+就近起降模式”，引导航空器单发滑行，显著降低航空器地面碳排放。

绿色技术创新做“乘法”

机场绿色转型是一个复杂的系统工程，如何平衡好新技术运用与运行安全稳定，绿色技术投入与行业减亏增效要求之间的关系，关键在于发挥机场的主动性和自觉性。

“要正确处理好民航发展和低碳的辩证统一关系，挖掘绿色技术、产业发展与生产提质增效的内在联系。”冯昕认为，要推动科技创新与机场应用深入融合，建立技术与资本的协同机制，实现民航经济、社会和环境效益共生发展的局面。

据悉，上海机场高度关注低碳领域的创新探索与科技投入，持续加速适用于机场的技术成果论证与产业化进程，为绿色机场注入创新动能。例如在机场SAF保供领域，联合科研院校形成“产学研用”一体化研究平台，推动SAF技术攻关和降本增效，助力破解SAF加注“叫好不叫座”难题。

在示范场景和平台建设方面，上海机场集团建设了国内民航首座加氢站，与车企合作研发氢燃料专用车辆；关注储能在民航领域应用，推动产业基金入局钠电池在机场的应用与推广；打造新能源产业平台，主导机场红线内的新能源开发，合作取得外部风、光、生物质开发权益，锁定绿色机场新能源要素。

能源碳排总量做“除法”

近年来，上海以低能耗低排放支撑高质量发展，加快推动能源绿色低碳转型。去年发布的《上海市加快推进绿色低碳转型行动方案（2024—2027年）》强调，要在能源、工业、交通、建筑、循环经济等重点领域推进绿色低碳转型，其中明确提出“推进绿色机场、绿色港口建设”。

为助力建设“美丽上海”、推动生态文明建设迈上新台阶，上海机场集团牢固树立可持续发展理念，创新管理模式、深挖降碳潜能、落地绿色项目、布局绿色产业，实现上海机场碳排放在2019年的基础上逐年减除。

此前，虹桥机场已在2019年实现碳达峰，浦东机场预计将在2028年四期扩建完成后实现碳达峰，力争在国内业界率先实现碳中和。2024年，上海两座机场同时荣获了首批民航最高等级的双碳机场四星级评价。

“上海机场将持续加强绿色设施装备及技术创新投入，努力构建机场运营与绿色产业协同共生的高质量发展新格局，为加快经济社会发展全面绿色转型做出更大贡献。”冯昕说。

（文章来源：新华财经）