中国青年报客户端讯（ 中青报·中青网见习记者 李梓昂 记者 潘志贤 实习生 朱成真）“得益于社会物流成本的下降，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，累计开通18条国内集装箱航线和14条国际集装箱航线。”3月14日，在河南省“有效降低社会物流成本”新闻发布会上，周口市副市长梁建松自豪地说。

3月14日，河南省“有效降低社会物流成本”新闻发布会现场。实习生 朱成真/摄

梁建松介绍，周口三川交汇、一河穿城，因水而生、因港而兴，内河航运历史悠久，起于唐宋、兴于明清。进入当代，随着大宗货物运输需求快速增长，2005年沙颍河正式复航，2017年周口中心港开港运营，2021年2月周口港被国务院列入全国36个内河主要港口之一，2025年2月周口市成功获批港口型国家物流枢纽承载城市，内河航运再次成为周口发展的独特优势。

水运成本最省、运量最大、耗能最低，据测算，公、铁、水的成本之比为5∶2∶1。梁建松称，为充分发挥沙颍河通江达海的天然优势，周口市全面实施河南省内河航运“11246”工程，通过完善基础设施、实施多式联运、开展智能化改造、优化服务保障、加强区域协作，通航能力和通行效率大幅提高，成功将内河航运优势转化为物流成本优势。

梁建松从基础设施、多式联运、智能化建设、服务保障、区域协作等多方面，介绍了周口市发展内河航运的优势和降低物流成本的措施。周口市积极开展智能化码头改造，目前周口中心港范营作业区年吞吐能力可达3000万吨；积极推进集装箱堆场、冷链智慧物流园、仓储园区等重点项目建设，围绕航运贸易业务一站式办理，积极引进航运、物流、贸易、货代等企业。周口市还积极推动豫皖联手，充分发挥江淮运河作用，从河南出发的货运船舶经芜湖运送到长江沿线一带，运输时间至少缩短三分之一，运费降低25%。

“‘通江达海’不仅是区域空间的联通、地理距离的拉进，更是生产方式的变革、产业结构的重整。”梁建松表示，下一步将加快推进周口港200万标箱码头、疏港铁路、智慧航运中心三大标志性工程建设，依托内河航运优势开辟出一条低成本、高效率的中部便捷出海大通道，为河南经济社会高质量发展提供强劲动力。

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