本报驻德国特约记者 青 木

随着欧洲军事需求的爆发，进入紧缩时期的德国汽车巨头大众透露，正在同军火商莱茵金属等国防公司探讨潜在合作。消息一出，迅速在德国舆论中引起轰动，媒体纷纷热议：德国的工业支柱是否将从汽车业向国防工业转变？武器能否拯救陷入危机的德国经济？

大众汽车集团位于沃尔夫斯堡的集团总部。

汽车行业面临危机

“对于德国经济来说，这是动荡的一周，其影响难以言喻。”奥地利《新闻报》日前报道称，上周，德国汽车巨头大众、梅赛德斯-奔驰和宝马发布2024年财务报告，业绩均出现大幅下滑：大众汽车去年利润下降31％，宝马汽车利润下降37％。报道称，“德国制造”的标签几十年来让德国汽车和机械成为全球热销产品，但现在它已不再那么受欢迎。在2024年最后一个季度，德国对欧洲以外两个最重要的销售市场中国和美国的出口数据大幅下降。

伴随着通胀高企和利率上升，消费者购车意愿大幅下降。德国国内能源价格的上涨和原材料成本的持续攀升，加剧了汽车制造商的成本压力。为应对不确定的消费者需求，大众已大幅裁员，并计划每年减少生产数十万辆汽车。不仅大众，近年来，德国各大汽车制造商和汽车供应商纷纷宣布裁员，总数已达近10万人。

如今，随着美国总统特朗普的关税政策，德国汽车行业又面临新的问题。德国央行的一份报告显示，如果特朗普兑现对欧洲生产的汽车征收关税的威胁，这将使德国经济产出增长遭受超过1%的损失。

危机的背面是商机

大众汽车衰落的推动因素正在助长德国国防工业的复苏。俄乌冲突推高了德国汽车制造商的成本，而现在却为该国的武器制造商带来了商机。

在特朗普威胁撤回对乌克兰的所有支持并让美国退出北约的背景下，欧盟制订了一项计划，将斥资高达8000亿欧元用于“重新武装欧洲”计划。同时，德国也正在努力制订放宽债务上限的计划，美国《财富》杂志称，德国将占GDP 1%以上的国防开支排除在该国严格的债务限额之外。近日，德国正讨论为联邦国防军设立新的专项基金，为其投入5000亿欧元左右。

《新闻报》报道称，受欧洲新一轮军备竞赛热潮的影响，总部位于杜塞尔多夫的军火公司莱茵金属的销售额增长36%，达到近100 亿欧元。未来几年的订单都排得满满的，公司还将现有的汽车用品生产设施转为武器生产设施。《财富》杂志称，随着欧洲寻求重新武装，莱茵金属的市值现在超过了欧洲最大的汽车制造商大众。德国工业界甚至有传言称，该国防公司可能为此目的收购一到两家大众工厂。

大众汽车已表现出为德国军方生产装备的意愿。大众汽车和保时捷CEO奥利弗·布鲁姆上周表示，鉴于大众汽车在德国工厂前景不明朗，他对于进入武器生产领域的可能性持开放态度。专家认为，其他汽车制造商也将可能对此展现兴趣，由于核心业务需求下降，汽车企业出现“产能过剩”。

莱茵金属首席执行官阿明·帕珀格上周也表示，大众汽车位于奥斯纳布吕克的工厂“非常适合”公司的扩张，因为迁入现有工厂的成本比建造新工厂低。

对于大众汽车来说，这并不是什么新领域：在二战期间，大众汽车曾为纳粹德国国防军生产军用车辆。1978年至1988 年间，大众为德国和比利时的军队制造了“Iltis”越野车。宝马、梅赛德斯-奔驰等车企也有过类似的生产历史。据德国电视一台报道，越来越多的汽车业员工转向武器生产。莱茵金属和另一家军火制造商亨索尔特正洽谈从大陆集团和博世集团吸纳一些员工。

“军车代替轿车”引争议

将现有的民用产品转化为军用产品是否可行？《图片报》称，大众总部所在地下萨克森州的回答是肯定的。“奔驰的故乡”巴登-符腾堡州的州长温弗里德·克莱舒曼也宣布，该州未来希望参与到军火工业中。德国农业部长杰姆·厄兹代米尔在接受《西南新闻报》采访时补充道：国防工业是一个“巨大的机遇”。

《焦点》周刊称，经济专家表示，汽车制造商可以释放产能来生产军事装备，以缓解人们对特朗普可能从欧洲撤军的担忧。德国经济研究所的专家也认为，扩大国防开支会带来积极的经济效应。汽车业裁员可得到抑制，同时，国内钢铁需求也将增加。

“军车代替轿车”的计划也引起争议。据德国电视一台报道，大众董事会代表在14日的闭门会议上向下萨克森州议会经济事务委员会成员通报后，该委员会成员、州议会议员弗兰克·亨宁明确表示，“大众集团肯定不会生产任何坦克或武器。”但报道随后透露，大众商用车部门MAN已经与莱茵金属在军用车辆方面开始合作。

《图片报》称，决定性因素将在于默茨领导的联盟党与社民党之间可能成立的“联合政府”如何决定。但无论如何，从制造民用产品到军用产品的转变都是昂贵的，阿明·帕珀格呼吁联邦政府保证约十年的合同。