近日，南京首条“就医专线”正式发车，可以直达江苏省人民医院的门诊楼和急诊楼，公交车的低地板设计对坐轮椅的病人也十分友好。
丰富而完善的公共设施是一座城市文明程度的表达，体现了城市对人文关怀的深刻理解和不懈追求，编织成一幅幅温馨、和谐、美好的城市画卷。
然而，现实生活中，有些该有的公共设施仍然缺位，而已有的设施在使用中总有不尽如人意的地方。
我们需要怎样构建公共设施以满足城市生活的多元化品质化需求？
公共设施应注重人的真正需求
“在城市这样一个高密度的环境中，任何一种设计，如果说没有照顾好人，那就是错误的。反过来说，在满足了安全和便利的基础上，千城千面，每一个城市都是美好的。”
北京大学建筑与景观设计学院副院长李迪华认为，很多城市花大力气在植物、照明、铺装是不是上档次上，却忽略了身处其中的人的真正需求。
比如，在追求城市“面子”光鲜亮丽的同时，很多市民更为关注的是那些能够切实提升自身生活舒适度的“里子”。小区环境的改造虽能美化景观，令人心旷神怡，但相比之下，住在老旧房屋里的居民，对解决外墙或屋顶渗漏水问题的需求更为迫切。
城市无障碍设施的建设同样不容忽视。盲道作为盲人群体出行的“生命线”，其重要性不言而喻。然而，现实中盲道的建设情况却令人忧虑。尽管数量上看似不少，但在设计与材质选用上的缺陷，使得许多盲道实用性大打折扣。
一位视力障碍的脱口秀演员根据自身的经历幽默地指出，某些城市安装的盲道让盲人走上去极易打滑，造成“虾滑（瞎滑）”，只因为这些盲道采用了不锈钢材质，这就是没有充分考虑安全性的表现。
更为普遍的是，不少城市缺乏有效的后期管理，导致盲道频繁被占用，甚至被新铺设的沥青覆盖，严重影响了盲人的出行安全。
用户体验需要更精细的分级
“用户体验”是互联网热词，强调的是换位思考，在城市规划、管理中，需要真听、真看、真感受。城市规划设计的成败、城市精细化管理水平的高低，不仅需要“用户体验”，更需要“用户检验”。
中国著名建筑学家梁思成曾说：“城市是一门科学，它像人体一样有经络、脉搏、肌理，如果你不科学地对待它，它会生病的。”
城市“生命体”既是宏观的，也是由微观组成的。微观便是城市中的每一个个体。因为各人需求不一，他们对美好生活的向往又是个性化的，虽仍立足衣食住行，却有了更多、更精细的分级。例如，对于坐轮椅的人来说，一个小台阶，往往就是无法攀登的高峰。正视并重视这些需求分级，适时调整，加以满足，城市这个“生命体”才能健康成长。
城市的绿化植物是不是过敏源？过敏体质的人对此深有体会；道路是否平坦易行？推小推车遛娃的宝妈和腿脚不便的老人最有发言权；无障碍设施是否真的无障碍？看看独自出门的残疾人多不多，就知道答案了……
城市设计中那些看似微不足道的细节，折射的其实是设计者对待生命、对待弱势群体的态度。
“他山之石可以攻玉”，国外一些公共设施的人性化设计值得我们借鉴。
女厕所隔间里，不仅有女童的迷你坐便器，还有男童的迷你小便池。这样，宝妈再也不用犯愁男宝宝在哪里如厕了。
公交车后部没有台阶，只有坡道，座椅椅背靠走道的位置都有把手，这样可以减少乘客摔伤的概率。
公园的长凳，侧面有能旋转椅面的把手。下雨后，转动把手，就可以把淋湿的椅面朝下，坐上干燥的那一面。
多年来，南京也在不断探索，通过精细化施工满足更多用户的体验，不同人群日常面临的微小痛点正被逐步解决。
2024年11月，南京市在通行频率较高场所的周边，设置了22个如厕便民临时停车位，极大地缓解了司机，尤其是出租车和网约车司机的“如厕停车难”问题。
人性化源于“以人为本”理念的细化
公共设施和公共服务照顾到更多元的群体，不仅体现着经济和科技的发展，还体现着“以人为本”理念的不断细化，越来越注重人的感受。围绕“更安全、更便捷、更舒适”的需求定位，生活中的小“bug”不断被消灭。
曾经，南京的公交站牌只是路边竖着的一根铁杆，上面焊着一块路线牌；后来，公交站牌变成了公交站台，不仅有檐，能够挡雨，还有座，方便等车的人休息；如今，公交车还有几分钟到站，在手机App上就能实时查询。硬件设施的改造和数字化平台的应用，升级了“轻松等”的人性化服务，不断释放出对人的善意。
曾经，南京洒水车的“射程”大、威力强，猝不及防的泥点子常会溅到行人身上；如今，洒水车“温柔”了不少，洒水范围局限在快车道上，再也不会“越界”“误伤”行人。
红绿灯的倒计时功能可以让交通参与者适时调整过马路的节奏；江北新区不仅给外卖小哥设置了“专属停车位”，还贴心设置了充电和换电设备设施；配置城市道路休息座椅的“宁请坐”城市文化品牌已在南京逐步推广……
“以人为本”的理念落实在细微之处，让市民感受到城市的温度，惊喜、感动的背后，是整个城市文明程度的提升。
一座城市的美，在眼里，更在心里。
撰稿：林曦 编辑：张力伟 主编：王辉
部分图片来源：南京城管、网络
制作：南京广电融媒新闻中心
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