转自：千龙网

据悉，2025年前两月，国家铁路货运量突破6.22亿吨，同比增长2%，其中电煤运输占比超37%，集装箱运量更是猛增14.6%，铁路货运的“量质齐升”，正悄然为畅通“大动脉”、激活“内循环”助力赋能。

集装箱运量增长14.6%，是中国经济结构升级的直观投射。中欧班列载着光伏板、新能源汽车“拼单”出口，返程时满载俄罗斯、哈萨克斯坦的粮油木材，这种“双向物流”恰是中国从“世界工厂”向全球供应链中枢的蜕变——出口的是高附加值产品，进口品类从资源型向消费型延伸。广西北部湾的冷链专列将榴莲、山竹的“保鲜时钟”从72小时压缩至48小时，损耗率骤降20%，让生鲜电商的“今日达”承诺有了底气，农民敢种高价作物、经销商敢签长期订单、消费者愿为“舌尖新鲜”买单。义乌小商品“弃海运选铁路”：集装箱铁路运输到欧洲比公路转海运省8天，运费却低15%，这让中国制造便不再困于“低价内卷”，而是以可控成本打开国际市场。当“铁路稳定高效”成为核心竞争力，物流效率便不止于搬运货物，更在搬运发展机遇。

货运量增长的背后，藏着铁路服务升级的“软实力”。当山西大同的煤企因“点到点”直达专列提升30%装车效率时，云南普洱的恒温集装箱让农产品损耗率从12%降至3%，这些“小数点后两位”的优化看似细微，实则是铁路以供应链视角破解产业痛点的突破——效率每提升1%，意味着产业链上下游减少千万级成本，农户多保住数百吨收益。数字化转型更是一场底层逻辑的革命，当国铁集团的智能匹配系统化身“货运版滴滴”，传统物流“车找货、货等车”的低效博弈正被逐渐打破。山东寿光菜农通过APP“秒抢”蔬菜专列，让新鲜度成为竞争力，更让农民首次掌握运输时效的“定价权”。从“靠人情”到“拼手速”，技术的介入不仅提升效率，更说明数据成为新生产要素，“经验主义”让位于“数字理性”，这正是供给侧结构性改革在网络领域的落地实践。

铁路用精准服务打出一套“组合拳”：集装箱增速快，印证内外贸活力旺；精准服务升级，体现供给侧改革的刀刃向内。从百年前“铁路救国”到今日“铁路强国”，钢铁动脉始终与中国经济同频共振。6.22亿吨的货运量背后，是寒冬里万家灯火的温暖，是工厂中机器轰鸣的节奏，更是中国经济“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”的韧性。

两会闭幕，但铁轨延伸的方向从未停歇——当一列列货车穿越山河、串联城乡，我们看到的不仅是货物的流动，更是一个大国在高质量发展轨道上稳健前行的轨迹。下一程，且看铁路继续为中国经济“托底”“撑腰”！