转自：新华财经

新华财经上海3月18日电（记者 王鹤）3月18日，特斯拉针对焕新Model Y和Model 3同时推出价格政策：焕新Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版推出3年0息和5年超低息政策，月供低至3808元。3月31日前，Model 3全系8000元现车保险补贴+Model 3后轮驱动版／长续航版5年0息政策，月供低至2460元。

开年以来，特斯拉在中国市场动作频频。特斯拉焕新Model Y于2月26日正式开启交付，车辆在外观、座舱、续航等方面均迎来升级，安全、智能等硬核产品实力进一步提升。

同期，特斯拉发布公告称2024.45.32.12软件更新已开始分批次推送，此次软件更新主要升级内容为：城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头、地图包版本更新。特斯拉称，受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能已在部分车型上推出，并将逐步扩展适配的车型范围。此次软件更新推送被部分业内人士解读为，特斯拉非“满血版”的FSD（Full Self-Driving 即完全自动驾驶）正式在中国落地。

特斯拉随后明确表示，中国版FSD是智能辅助驾驶，并非美国的全自动驾驶。一些车主实际使用体验后表示，特斯拉FSD在高架道路和简单交通场景中，能够实现较为顺畅的自动驾驶，但在驾驶规则的本土化适配方面仍需提升。

3月17日，特斯拉宣布，从3月17日至4月16日，价值6.4万元的“FSD智能辅助驾驶功能”开启为时一个月的限时免费体验活动。特斯拉特别强调，FSD智能辅助驾驶功能尚为L2级组合驾驶辅助，如出现违反交规、碰撞事故等事故，由此产生的罚单、扣分及赔偿等后果均需由驾驶员承担。

这套价格定位、智驾技术和产品上新“组合拳”的背后，反映出特斯拉在中国汽车市场面临的挑战以及新竞争策略。

过去多年，特斯拉一直是全球新能源汽车无可置疑的领头羊，不论技术水平还是全球市场销量。2024年12月，特斯拉中国销量达8.3万辆，环比增长12.8%，全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，双双均创下历史新高。同时，2024年四季度，特斯拉全球共交付车辆49.56万辆，也创出特斯拉季度交付的历史新高。Model Y在2024年再次成为中国市场纯电动车型销量冠军。

不过，中国自主品牌新能源汽车企业不断崛起，品牌技术实力不断增强，且不断加大智能化、人工智能赋能的产品属性。比亚迪、吉利、小鹏、零跑等自主品牌通过“智驾平权”策略，将高阶智能驾驶功能下探至10万-20万元价格区间，直接挤压特斯拉Model 3和Model Y的市场空间。

全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2025年1月，特斯拉在华销量63238辆，同比下降11.5%；2月销量30688辆，同比下滑28.7%，这是特斯拉近两年首次单月销量跌破3.1万辆。针对2月销量下滑，特斯拉表示，销量下滑受春节假期和上海工厂产线升级的影响。

乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉在华销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。不论中国市场还是全球市场，Model Y正面临着一定挑战，焕新Model Y的推出会对其市场策略带来节奏性的变化。

特斯拉如何破局？业内人士表示，价格策略一直行之有效。2024年7月，特斯拉首次推出5年0息福利政策，并实行了数月该政策，带动销量有效提升。此次针对不同车型的3年0息、5年0息、5年超低息政策有望继续撬动一部分市场需求。

此外，外媒消息显示，特斯拉正在开发代号为“E41”的低价版Model Y。该车型将使用现有生产线制造，将于2026年开始在上海工厂量产，在中国销售，以稳住其在中国的市场份额。低价版Model Y的尺寸将更小，生产成本比焕新版Model Y至少低20%，也就是说，低价版Model Y售价有望下探到21万元左右，为特斯拉的产品价格竞争提供了回旋余地。

编辑：林郑宏