转自：中国共青团网

　　3月11日凌晨3点，深圳平湖南货场依然灯火通明。3名年轻人正围坐在电子屏幕前，为即将发往欧洲的“特快班列”核对最后一组数据。他们是广深铁路物流中心平湖南营业部货运二班青年突击队队员。

　　2024年，面对全球经济复苏乏力、国际供应链受阻的复杂形势，这支由16名平均年龄26岁的青年组成的青年突击队交出了一份亮眼的成绩单：全年累计发运中欧班列195列，运送货物1.96万标箱，货值超7.1亿元，同比增长3.72%。“湾区制造”搭乘中欧班列奔向世界，欧洲商品通过返程班列走进千家万户。

　　作为国民经济大动脉，铁路在服务国家经济发展、推动国际经贸交流中发挥关键作用。铁路共青团组织立足岗位，以青年突击队等工作品牌为载体，在推动客货运输、效率提升、科技创新等方面主动担当，以专业化、组织化的青春力量赋能交通运输事业，为经济社会高质量发展注入了澎湃青春动能。

人享旅途货畅其流

　　3月12日，C5782次动车组从成都东站启程。仅用时1小时39分，列车便将近千名游客安全送达海拔2977米的黄龙九寨站，较公路交通节省近4小时。

　　之所以能有这样的速度，全靠川青铁路的开通。线路开通后不仅为当地经济建设、文化旅游注入新的活力，还带动沿线经济发展迈入快车道。

　　为了让旅客在这条海拔落差3000米的铁路上享受到舒适、平稳的旅程，执乘D280次列车的藏族青年能周尼玛和同事们总结出了一套能让旅客感受不到剧烈起伏的操纵方式，提高了列车运行平稳度。为更好地服务旅客，在黄龙九寨站，铁路青年还自发组成格桑花志愿服务队，6名青年志愿者每天早上8点就驻守候车室，为旅客服务。

　　如果说客运的重点是做好旅客服务，那么铁路货运水平的提升则直接为区域经贸往来作出贡献。

　　3月9日，一列印着“晋粤班列”标识的集装箱班列驶向粤港澳大湾区。在这趟常态化开行的铁路冷链班列中，山西牧同乳业的1680吨鲜奶与陈醋等山西特色产品踏上南行之路。“以前走公路运输成本高、鲜奶损耗大，现在铁路全程冷链让每吨奶制品物流成本直降22%。”山西牧同乳业刘经理说。

　　这样的变化与大同铁路物流中心青年营销突击队有很大关系。青年们以数字化手段破解传统物流痛点，自主研发“装卸车信息查询系统”，将请车、批车流程从数小时缩短至3分钟，全年为货运调度节约超5000工时。

　　针对乳制品运输时效性强的特点，青年突击队还开辟“晋粤牛奶专列”，通过“公铁联运+绿色通道”模式，将牛奶运输时效提升30%。今年以来，大同铁路物流中心日均装车17511车，累计发运货物9167.3万吨，货运量同比增长3.4%，直接带动铁路增收超12亿元。

　　在中国铁路太原局集团有限公司大秦车务段东港站，同样有支青年突击队以“挖潜提效”为目标在忙碌。2022年，东港站矿石装车场开通运营后，如何提高装车效率成了难题。大秦车务段团委积极响应号召，组织东港站矿石场8名团员青年组建青年突击队，努力找到解决办法。

　　青年突击队成员深入现场调研后，提出“翻车机动态衔接机制”。这一机制通过优化翻车机与装车系统的衔接方式，有效减少车辆等待时间，提高装车效率。同时，他们还建立“货源储备+需求预警”联动模式，根据货源情况和运输需求，提前预警、精准调配，实现矿粉运输的无缝衔接。2024年，在青年突击队的努力下，东港站矿石装车场全年装车32万车、货运2200万吨，超设计能力10%，创造直接经济收益5.86亿元。

　　铁路青年在国际货运中同样发挥着重要作用。

　　3月10日，南昌向塘国际陆港，龙门吊往来穿梭，集装箱整齐排列。南昌铁路物流中心向塘营业部青年工程师胡登良沿着一列满载集装箱的平板车边走边检。

　　2024年，中国铁路南昌局集团有限公司大力推进现代物流体系建设，南昌铁路物流中心向塘营业部积极响应，团组织成立青年攻坚小组，32岁的胡登良是其中一员。

　　2025年年初，江铃汽车集团有限公司有一批价值高、种类多、外形不规则的50吨汽车配件齿轮箱要从向塘发往黑龙江佳木斯。接到发货需求后，胡登良带领青工前往工厂现场测量，同时联系相关企业，共同研究特种货物装车方案，绘制了30多种木质框架草图，最终满足了客户的需要。

　　随着海铁联运班列常态化运行，胡登良组织团员青年通过走访企业、利用新媒体平台等方式，大力宣传铁路运输高效便捷的优势，吸引几十项新货源。截至目前，向塘铁路物流中心累计发送商品车约8.5万台，助力江西名优产品跨越山海、走向世界。

　　东北地区春耕时节，化肥运输需求呈爆发式增长。中国铁路沈阳局集团有限公司大连铁路物流中心团委充分发挥港口的区位优势，迅速组建物流营销青年突击队，深入鲅鱼圈港区，开展网格化营销。针对部分客户对运输损耗的担忧和多样化的运输需求，青年团队创新推出“一企一策”服务，并采用集装箱和棚车双保险运输模式，开行化肥班列，有效降低了物流损耗，凭借价格优势为化肥货源“公转铁”赢得了市场空间。

安全高效可以兼得

　　3月11日，中国铁路武汉局集团有限公司吴家山站中欧班列口岸灯火通明，“共青团号”DF7-5254包乘组张家文、李明浩仍然坚守在岗位上。凌晨3点50分，随着柴油机一阵轰鸣，“共青团号”载着汽车配件、电子元件等集装箱货物缓缓启动。

　　吴家山站是中欧班列（武汉）的始发站和终到站。现阶段中欧班列（武汉）运行线路已达52条，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市，已经成为国内外贸企业进出口的重要运输通道。

　　2021年7月，武昌南机务段DF7-5254包乘组被授牌命名为“共青团号”。为保障物资安全正点送达，“共青团号”的年轻人们认真总结形成了“共青团号对位法”。通过实践，工作效率大幅提高。去年以来，他们安全高效装卸列车1008列，8.35万个集装箱被运往全球各地。

　　3月11日，在郑州北车站，团员青年们像“理货员”一样完成货车的到达、解体、编组、发送作业，将粮食、钢铁、煤炭等与百姓衣食住行相关的货物发往全国各地。

　　今年1月，中欧班列（郑州）累计开行315班，同比增长200%，实现了新年“开门红”。郑州北车站主要承担中欧班列的中转技术作业及中欧班列空车底的选扣、集结、输送等作业。对此，青年突击队成员预留超出计划的集装箱专用平板车在车站集结，供车辆部门提前选扣整备，确保满足中欧班列用车的需求。

　　“这些不同的颜色，对于我们来说都有不同的含义，绿色代表作业比较空闲，黄色代表作业紧张，红色代表作业繁忙。”郑州北车站调度车间团支部书记高歌说。这套能够直观反映现场作业情况的系统，是郑州北车站运用的一套新型达标评价系统。

　　青年突击队利用该系统通过信息化手段收集现场作业时间，获取车站实时的运输状态，动态调整生产力，加快各工种作业衔接。自该系统上线运用以来，车辆在站中转时间大幅压缩，2024年列车平均在站中转时间为5.9小时，是建站以来最好水平。

　　在南宁国际铁路港，随着中越年货班列挂车时间临近，“路港先锋”青年文明号班组的青年突击队员们早已进入战斗状态。

　　“小赖，这张票再核对一遍，千万不能有差错。”营业厅一角，货装值班员赖舟莹紧盯着屏幕上密密麻麻的货运单据，十指在键盘上翻飞。出境货物运单制票是出口货物复杂且重要的一道流程。作为“路港先锋”青年文明号的一员，赖舟莹始终以高度责任感对待每一份单据，确保万无一失。

　　随着2025年春运的到来，中国铁路南宁局集团有限公司开行直达越南的年货班列。

　　为确保中越年货班列的货物能够安全、高效地装载，青年文明号号长、货装值班员李志早在货物装箱的两天前就准备好了货物装载方案。他就货物尺寸、重量、件数等反复思考，制定适用装载加固方法，使货物能够充分承受运输过程中各种力的作用，有效防范货物损失。截至3月10日，广西始发中越班列发运货物6446标箱，同比增长688%，持续保持强劲增长态势。

抢票体验越来越好的背后

　　今年春运，铁路12306（含网站、手机客户端）开设“购票信息预填优化试点”专区，试点推出“系统自动提交购票订单”功能。数百万旅客使用预填功能顺利买到了回家的车票。

　　这项便民新功能的推出，背后是铁路12306青年技术攻关团队近一年的付出。王思宇就是队员之一，在单杏花、杨立鹏等客票前辈的指导和引领下，她全程参与了设计研发和测试上线的相关工作。

　　两项功能都直面旅客，这意味着春运时，系统不仅要应对大量实时购票旅客的访问冲击，还会新增预填旅客访问。旅客出行方向千差万别、预填需求时间跨度大，并且车票在预填需求时尚未起售，要让不同车站在车票起售时及时兑现这些各具差异的预填需求，是王思宇等青年需要解决的难题。

　　历经1个多月的反复推敲，团队拿出了3种方案，并应用测试验证后的最优方案，成功解决了旅客预约需求在起售时间点精准投放及需求预填时复杂数据快速计算与更新的技术瓶颈。这项功能研发完成后，旅客全流程购票链条得到扩展，有效提升了购票体验与效率。

　　“45662次机车后7位平车地板破损，无法装载大宗货物，安排三调送车辆段检修。”3月10日，柳州车站调度车间学习车站值班员柯嵘辰看到调车组计划，自豪感油然而生。针对货车地板破损信息流转系列难题，他带领团队编写了一套货车地板信息获取小程序。

　　2024年2月，时任车站调度员的柯嵘辰正在控制台前发愁。由于柳州南编组站车站调度员涉及编制全站的调度计划，每日1.3万余辆车辆需要他一人协调，其中最为令人头疼的就是货车地板破损信息不能有效传递。

　　一次偶然的机会，他在“科技先锋”青年创新团队群里提到了这个“痛点”。“能不能制作一个程序，打破不同系统间的数据壁垒，方便各单位间的信息获取？”团队成员的一条回复引起了柯嵘辰的注意，于是他立即联系车站设备科韦宇静。柳州车站“科技先锋”创新团队由站团委、设备科组建而成，由青创导师等技术人才指导。

　　“货车地板破损信息自动采集标记传递程序”很快正式上线，在南宁南、钦州港东、塘口等车站的反响良好，准确率可达95%以上，并在中国铁路南宁局集团有限公司第七届“青创先锋”青年创新创效大赛中获得金奖。目前，该程序已经在集团公司全面使用，服务更多车务、货运、车辆单位。

　　广州动车段青仝创新工作室创新攻关组的95后工长阳凯发明了DN50-HOSE阀装配操作台，有效解决了动车组厕所相关设备维修困难和成本过高的难题。投入使用3年来，共修复设备465件，节约成本300余万元。这项发明也获得了国家实用新型专利和第九届全国铁路青年科技创新奖。

　　在中国铁路南昌局集团有限公司，青年突击队员郑绍轶研发了“新型高强度救援钢枕组件”，该款钢枕组件能将每个起重机支腿的搭建时间从原来的40多分钟缩短至15分钟，为分秒必争的救援作业节省时间。

　　事实上，不管是挖掘客货服务潜能，还是提升效率水平，抑或是发挥青年智慧，都是广大铁路青年投身国家经济社会发展的宝贵实践，他们展现了青春为中国式现代化挺膺担当的精神风貌。

　　中青报·中青网记者 杨宝光来源：中国青年报

　　2025年03月19日 03版