华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

在资本市场势头正猛的小米，圈出了未来五年的新目标。

3月18日，小米发布2024全年及Q4财报。去年其总收入同比增长 35%至3659 亿元，经调整净利润同比增长 41.3%达 272 亿元。聚焦去年Q4，小米单季营收首次破千亿，成为自2021年第二季度以来同比增长最快的一季。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在当日晚间的财报会上对《华夏时报》等媒体记者表示，未来五年小米的⽬标是推进全品类高端化，“这意味着，我们不仅要在⼿机6000元以上价位段继续向上突破，同时我们的高端化战略还要从⼿机和汽车领域拓展到全品类，从中国市场迈向全球市场。”

交出这份财报的次日，小米在港股盘中出现59.45港元的52周最高价，相较去年最后一个交易日的收盘价已涨超70%。3月19日，小米股价收于58.4港元，涨1.3%，总市值1.47万亿港元，市盈率（TTM）超58倍。

1%市占率背后的竞争

2024年，小米智能⼿机收⼊1918亿元，占总收⼊的52.4%，同比增长21.8%。同期小米⼿机ASP达1138元，创下新高。

出货量方面，小米手机去年全球出货量为1.69亿台，同⽐增长 15.7%。据Canalys数据，2024年，全球智能机出货量同比增长7%，达12.2亿台，在连续两年下滑后实现反弹，当期位列全球智能机市场前两名的苹果和三星都有2.2亿台左右的出货量，小米以13.8%的份额位列全球第三。

卢伟冰在3月18日的电话会中还透露，今年小米手机全年出货量目标提升到1.8亿台，他同时强调，小米手机不仅仅是提高出货量，还要提升平均单价，“这是高端化战略的一个必然的结果。”

据记者了解，小米的高端化战略自2020年启动，至今已经五年。其中中国智能机市场是小米高端化的最重要战场。卢伟冰表示，2020年小米在中国⼤陆4k—6k价位段⼿机的市占率仅为5.6%，2024年已上升⾄ 16.8%。需要提及的是，超高端手机也成为小米新的目标，今年2月小米已对外发售了价格在6000元之上的⼩⽶ 15 Ultra。卢伟冰当天在财报会中还宣布，小米在中国市场的目标非常坚定，每年提高1个点以上的市场占有率。

达睿咨询创始人马继华认为，小米定下上述增长目标，源于其这两年上升势头明显，特别是造车对小米品牌形象有很大提升，对小米手机销量也有较大带动作用，此外整个手机大盘目前也呈现上升趋势。但他同时也对《华夏时报》记者指出，现在国内智能机市场差异化很小，TOP5厂商的份额差距也非常小，1%的市占率提升会对市场造成巨大震动。他认为，小米要提升手机出货量主要还是靠红米等中低端机型，提高销售额则要看高端机市场表现。

看起来，小米在中国智能机市场面临着更加激烈的竞争。同样来自Canalys的报告显示，2024年中国智能机市场中，vivo、OPPO分别以17%和16%的份额位居前两名，紧随其后的苹果、OPPO、荣耀市场份额均为15%。

卢伟冰在3月18日的财报会中也提及了国内智能机品牌市占率差距不大的问题，他认为这并不是一个成熟市场的品牌格局，“我觉得花几年的时间，相信中国市场一定会出现超过20%的品牌，聚集效应也将开始起来。”

汽车交付目标今年翻倍

手机之外，汽车无疑是小米高端化战略的重要主力。

财报显示，去年小米汽车销售收入为321亿元，综合⽑利率达18.5%，Xiaomi SU7系列总计交付近13.7万台新车，平均单价接近23.45万元。同期，智能电动汽车等创新业务亏损62亿元，同⽐收窄7.1%。

而从收入占比看，汽车在小米内部的分量也不断提升。从去年全年来看，汽车业务收入占据小米总营收的8.8%左右，而在去年Q4，163亿元的小米汽车收入占当期总收入的近15%。

小米汽车的价格也在攀向更高端。今年2月在发布15 Ultra手机的同时，小米也发布了起售价52.99万元的SU7 Ultra。《华夏时报》记者从小米方面了解到，这款车不到3天锁单量便突破1万台，提前完成全年销售⽬标。

而在3月18日，小米创始人雷军还在社交平台表示，当天交付了第20万辆小米汽车。他同时透露，小米汽车一直在全力提升产能，2025年全年交付目标提升至35万台。这个数字，接近去年全年交付量的两倍。

小米汽车的产能问题一直备受外界关注。卢伟冰在3月18日的电话会中称，过去5个月小米汽车单月的交付已经稳定在2万台以上，而对于提高产能的措施，他表示除了在内部改善工作流程、提升工作效率外，小米还在联合合作伙伴想办法提高产能。

他同时对记者透露，目前除了小米SU7系列的交付之外，小米首款SUV车型YU7的进展也如期推进。据记者了解，小米这款车型计划今年年中推出，今年2月，工业和信息化部第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7新版本车型已完成申报。

加码海外新战场

不只是手机和汽车，在小米未来五年的目标中，高端化将扩展至全品类，而海外市场则是小米高端化的新战场。

卢伟冰当天提到，2027年将成为小米汽车出海的元年，“我们还有两年多时间，目前来看出海整个的复杂度还是非常高的。”而相较于汽车出海还需要酝酿时间，小米的大家电已开启出海征程。他在上述电话会中告诉记者，今年小米的空调、冰箱、洗衣机已经在东南亚开始开售，“目前空调的增量销售非常不错。东南亚市场是日本品牌在主导，但是以0.5匹、1匹等老机型空调为主，我们去做1匹、1.5匹的变频空调，完全是碾压式的。”

卢伟冰对于小米产品的全线出海态度乐观。他当天还提及，自己在摩洛哥出差观察到，当地是法国车占主导地位，在欧洲的超市卖场则观察到，电视基本上还是三星、LG占主导地位，中国厂家不是主流，“你到哪里去看，市场的机会都大得不得了。”

而伴随着产品出海，小米的线下渠道也将开启大规模出海。

据记者了解，截⾄2024年底，小米已经在中国⼤陆建成约1.5万家⼩⽶之家，以及200家汽车销售门店。卢伟冰当日还对记者表示，今年的⽬标是在中国⼤陆再新增5000家门店，并在此基础上拓展 400—500家500平⽅以上的汽车和3C融合⼤店，“未来，我们还将把新零售模式拓展到国际市场，⽬标是未来5年在海外建⽴约1万家小米之家，搭建起通往国际市场的高速公路。”

据记者了解，不出海便出局已经成为中国消费电子企业的共识。中国机电产品进出口商会家电分会秘书长周南在跟记者交流时表示，现在全球产业链碎片化、地域化非常明显，“出海不是选择题，不是做与不做的问题，每个市场都不容易，对于家电企业出海是应用题，困难摆在这儿，要去适应这个环境。”

卢伟冰当日在提到出海战略时也表示，小米在海外要深化本地化经营战略，同时要把包括小米之家的新零售带过去。他提到，小米之家已经在海外逐渐落地，“我们有点耐心，踏踏实实花5年时间把这些店开出来，小米的产品就会源源不断地跑出去，对小米来讲，海外的机会应该说是巨大的。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰