转自：经济日报

3月20日，随着接触网恒张力架线车缓缓驶入乌拉特前旗站至五原站区间左线，在项目负责人精准指挥下，起锚、放线、紧线、落锚等工序一步步实施，经过近一个小时的紧张作业，包银高铁（包头-惠农南段）首锚段接触网导线成功架设，标志着由中铁电气化局参建的包银高铁“四电”工程进入全面冲刺阶段。

接触网导线是高铁列车的供电线，而导线的架设则是接触网施工作业中最关键的环节，其施工工艺直接影响接触网的弓网关系和供电性能。为确保接触网导线架设精度，呼和浩特局集团公司联合蒙冀铁路公司、中铁电气化局多次召开专题会对放线误差精度进行预测调整。

项目部采用国内技术先进的恒张力放线车进行接触网导线架设，将导线架设平直度控制在每米0.1毫米以内，保证列车能够稳定地从接触线获得电流，满足列车运行过程中弓网关系稳定的需求。施工单位采用自主研发的高铁锂电精密拧紧系统、接触网智能检测小车等专业智能工器具，对接触网导线的关键参数通过数据化管理实现高精度、高效率建设。

包银高铁是我国“八纵八横”高速网京兰通道的重要组成部分，是国家首条连接内蒙古自治区与宁夏回族自治区的高铁线路。开通运营后，包头至银川列车运行时间仅需2小时，将极大便利内蒙古、宁夏等地旅客快速出行。