青岛日报社/观海新闻3月25日讯 近日，中航油青岛国际机场航空油料有限责任公司的加油员驾驶加油车驶入青岛胶东国际机场停机坪，为一架执飞出境国际航班的飞机顺利加注了92.99吨保税航油。

中航油青岛国际机场保税航油储油罐容量2万立方米，是目前青岛机场唯一一个保税油罐。保税航油是我国一项特殊的开放政策，执飞国际航线的航空公司航空器可以免税加油，有助于降低航空公司运营成本。

海关关员对保税航油入库监管。张浩然 摄

此前，保税航油需严格依托出口监管仓库和保税仓库存储，单批次申报量受限于炼厂出口监管仓库单批次6300吨的限制，企业采购计划受制于固定储罐容量和审批流程，难以动态匹配航班加注需求。

2024年12月18日，青岛胶东国际机场正式启用“保税航燃”账册管理模式。新模式下，企业可结合实时库存和航班调度情况，自主规划采购批次和规模，彻底解决了保税燃料储罐利用率低、周转周期长的痛点。这也标志着海关总署推行的首批航空器燃料供应保税监管新模式改革在青岛成功落地。

“改革后，保税航油的申报不再受制于单一仓库的物理限制，企业能更高效地统筹资源，实现‘按需采购、动态补货’。这对保障国际航班高峰期燃料供给、降低仓储成本具有重要意义。”青岛胶东机场海关物流监管科科长桑振华说。

此次改革的核心亮点在于取消传统“保税仓库”管理模式，允许保税燃料与非保税燃料在供应企业自有储罐中混合存放，并通过“保税航燃”账册实现一体化管理，有效解决保税与非保税航空燃油储罐、管道共用、难以物理区分等难题，提升仓储设施利用率。

为支持青岛空港保税航油业务赋能升级，青岛胶东机场海关依托ERP系统与海关端联网，将海关监管嵌入保税燃料采购、仓储、加注全链条。通过物联网和实时数据交互，系统可精准追踪燃料流向，实现“一次申报、一次放行”，同时叠加分运集报，实现保税航油使用全天化，企业运营成本降低约15%，储罐综合利用率从不足60%提高至90%以上。

据统计，新模式改革以来，青岛胶东机场海关共监管国际航班保税航油加注2903架次，同比增长超20%。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星  通讯员 唐飞 程彦翔）

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