“小黄车”加满“邮”　驶入便民兴业“快车道”

■ 文/通讯员 洋柳 蒋欣航

近年来，四川省内江市邮政管理局联合市交通运输局在东兴区全面开展农村客货邮融合发展试点先行工作，通过加快完善农村交通运输体系，打通农产品出村进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”。

随着客货邮融合试点工作有序开展，一辆辆喷涂成黄色的“小黄车”与邮政快递、特色产业、电子商务融合度不断加深，实现了从“乡村客运”到“乡村运输”的多功能变身，即客货邮融合“1+1+N”（客车+邮政快递+生鲜电商、农产品加工等N个行业资源）模式，通过对人、车、货、站、线等要素进行精准匹配，依托“交邮驿站”功能，提供集公交出行、快递物流和农产品购销于一体的“一站式”服务，实现邮政快递企业、客运公司降本增效。

打造融合模式　降低运输成本

近年来，内江局依托市“交商邮供”融合发展工作机制，联合市交通运输局、市商务局等5部门印发《内江市推进“交商邮供”融合发展工作实施方案》，建立局际联系，打通与交通运输、商务等部门信息资源壁垒，依托“金通工程”服务网络，整合农村物流资源，合理优化客货邮运合作线路，推动物流基础设施共建、业务融合、运力共用、信息互通共享，积极推广交邮合作、邮快合作、快快合作等农村末端共同配送模式，农村物流、邮政快递降本增效取得明显进展。

“单独进村派件成本高，特别是件量少、路程远的村，如果单一企业派车派送，成本比派费还高。现在，我们和交通运输部门、邮政企业达成合作，通过‘小黄车’进村，一件快件比我们自己投递进村至少要节约0.05元。”内江市东兴区极兔速递负责人陈英介绍。

内江统筹融合客货邮三种运力资源，充分利用县乡村三级农村客运班线与快递物流服务设施，采用“县级、镇级中心+车辆资源+站点”的配送方式，按固定的时间和路线转运分发进、出口邮件，加速运力资源互用互补，解决农村物流数量少、分布散、批次多等问题，实现更多邮件快件通过农村客运车辆带送进村。今年1至2月，东兴区“小黄车”进村邮件快件3万件。

构建利民线路 搭载民生物资

在东兴区椑木镇，“小黄车”驾驶员朱学科认真擦拭车身，为出行做准备。当天15时，朱学科在椑木镇镇级节点交接完邮件后，载着返村的村民与几十个包裹，向周边4个村的“金通·邮快驿站”出发。“这段时间还好，过年那段时间邮件量大，返乡的人也多，要来回五六趟才忙得过来，有的时候一天能挣五六百元。”朱学科说。

在东兴区，这样的“小黄车”有11辆，覆盖了80个建制村。东兴区交通运输局相关负责人表示，“小黄车”的服务内容还在不断延伸，除了传统客运的搭人载物，还承担了运输电商产品、报纸杂志、化肥农药等物资，形成“交商邮供”融合发展模式。

小黄车开辟的邮路不仅送件到村，在助农惠农工作上发挥的积极作用也越来越显著，不断架起乡村全面振兴的“幸福桥”。“村级站点建好以来，不仅实现快递进村，也实现了化肥送进村，助力春耕生产，今年我们已销售化肥86吨。”东兴区顺河邮政营业所负责人李佶宏说。

创新融合发展　联动农村产业

随着农村电商快速发展，电商专业运营化水平要求越来越高，对于缺乏专业知识的农户而言，能不能顺利搭上电商致富快车？在东兴区，这个问题的答案是肯定的。

在位于内江软件与信息技术服务外包产业园某公司内，主播们正在与直播间里的网友们进行热情互动。该公司负责电商运营、直播带货，合作的村民只需要把农产品打包，再通过家门口的村级站点寄递，即可实现让资源变资产，让资产变资金。自2024年下半年以来，该公司已开展电商直播带货180余场次，推广销售大米、紫皮大蒜、黑猪腊肉等农副产品5300余吨，实现网络直播销售额4430余万元。

“成功、成功……”东兴区清溪村商户谢鹏伟家里，“小黄车”驾驶员罗德海一边用蓝牙秤称重，一边用PDA扫描包裹面单录入物流信息，扫描“成功”的声音响成一片。包裹里装的是柑橘等新鲜农产品，它们将于当天中午到达东兴区寄递物流共配中心，赶发干线邮车，通过邮政寄递网络发往全国各地。

这条穿越清溪村的邮路，因为服务返乡创业农户和带动农产品进城被当地人亲切地称为“惠农邮路”。惠农邮路全长45公里，沿途服务企业2家、合作社10家、电商10家，2024年带动农产品销售额突破14万元。