转自：中国制造

国务院国资委相关负责人在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上明确表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。

这一消息引发广泛热议，整车央企为何重组？如何重组？又将带来什么变化？

为何战略性重组？

聚合资源优势，打造世界一流汽车集团

战略重组不是简单的企业合并，而是要实现资源的优化配置和战略协同。国务院国资委明确指出，此次战略性重组的目标是“集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团”。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示：“市场整合和企业合并被视为大势所趋，旨在优化资源配置，提升竞争力。汽车央企通过资源整合可降低运营成本，增强竞争力，维持高质量发展。行业内卷问题凸显，提升产品价值和差异性成为解决之道，汽车央企的重组整合不仅是国有资本保值增值的关键策略，也是应对当前行业变革的重要手段。”

数据显示，2024年三大央企新能源汽车直接投资同比增长35%，在投资总额中的占比超过70%。在“三电”（电池、电机、电控）领域，关键资源已实现自主掌控，形成了技术和产业链的初步优势。同时，三大央企累计新增发明专利授权超过5000件，并在智能驾驶、动力电池等领域推出了一系列标志性成果。事实证明，通过集中力量攻关关键核心技术，整车央企已经具备了迈向全球竞争舞台的基础。

未来，战略性重组将进一步推动整车央企从“单打独斗”走向“协同发展”，形成核心技术集群，构建全球化运营体系。这不仅有助于突破技术瓶颈，更为我国汽车工业跻身全球前列奠定了坚实基础。

怎么战略性重组？

战略性整合，专业化协同，深度融合创新体系

整车央企重组的推进路径愈发清晰。今年2月，长安汽车与东风集团股份同步发布公告称，其母公司正与其他国资整车央企集团筹划重组，引发外界对两家整车央企合并的猜想。3月28日，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上称，公司与长安的整合正在推进，控股股东正筹划将长安旗下汽车板块进行重组。

战略性重组，提高产业集中度。目前长安汽车与东风集团的整合正是这一战略的具体实践。两家企业优势互补，重组后将形成更加完整的产业链和更具竞争力的产品矩阵，有效避免资源分散和低水平重复建设。

专业化整合，提升资源配置效率。国务院国资委相关负责人表示，将推动企业内部专业化整合，鼓励整车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升市场占有率。通过专业化分工，各企业可聚焦优势领域，形成“1+1>2”的协同效应。

深度融合，建立适应新时代的管理体系。重组不仅是资产的简单合并，更是体制机制的深度融合。国务院国资委相关负责人表示，将推动整车央企构建结构扁平、简约高效的敏捷型组织架构，强化市场化改革和正向激励，激发创新活力，为国有资本保值增值提供制度保障。

值得注意的是，整车央企重组绝非为规模而规模，而是要实现高质量发展。国务院国资委相关负责人特别强调，整车央企要“不搞内卷式竞争，不卷价格拼品质，不卷参数拼体验，不卷噱头拼服务”，共同构建健康可持续的汽车产业生态。这一理念将引领重组后的整车央企走出一条差异化、高质量的发展道路。

战略性重组后将带来什么变化？

整车央企重组后，预测将在三个方面带来显著变化：

一是技术创新实现突破。重组后，整车央企可以集中资源攻关关键核心技术。数据显示，2024年三大整车央企新能源汽车直接投资同比增长35%，投资总额中占比超70%。在科技创新方面，整车央企已生产销售汽车芯片超5亿颗，使用国产芯片2.8亿颗。一汽天工纯电平台、东风“马赫”混动发动机、长安天枢大模型等技术成果已投入商用。重组后，将实现研发资源的高效整合，集中力量攻克重点技术，加速新能源、智能网联等前沿领域的研发突破，进一步缩小与国际巨头的技术差距。

二是产品体系更加完善。2024年，三大整车央企已推出24款新能源汽车，覆盖SUV、MPV、轿车、越野车等全系车型，自主品牌新能源汽车销量达175万辆，同比增长超80%。重组后，预测产品线将更加丰富多样，品牌矩阵更加清晰，既能满足消费者日益多元化的需求，又能实现差异化竞争，提高市场占有率。

三是国际竞争力大幅提升。国务院国资委相关负责人提出，将推动整车央企有序开展海外布局，提升国际竞争力。通过规模化、集约化发展，重组后的整车央企将具备更强的全球布局能力和品牌影响力，加速“走出去”步伐，提升中国汽车品牌的国际形象和市场份额，在全球汽车产业变革中赢得更大话语权。

重组不是终点，而是新起点。从产业发展角度看，整车央企战略重组是中国汽车产业从大到强的关键一步。通过整合优势资源，集中攻关核心技术，中国汽车产业将加速向具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流水平迈进。

编辑：闫岩