大象新闻记者 王海妹

2025年3月29日，一辆小米SU7在高速行驶中发生碰撞事故，导致车辆起火燃烧并造成3人死亡。这是小米汽车首次出现严重车祸，虽然目前事故具体原因仍在调查中，但却迅速引发了公众对小米汽车安全性能与质量控制的激烈讨论。

就在事故发生的当月，小米集团总裁卢伟冰在3月14日的集团质量动员大会上强调：“任何产品不能有质量和口碑问题，质量第一原则不能动摇。”

值得注意的是，在当天的大会上，小米汽车因质量表现优秀，获得集团内部质量一等奖。 卢伟冰在大会上坦言，小米汽车上市前最担忧的就是质量问题，但通过“网友严选”和专业评测后，锁单量的持续攀升被其视为“高质量带来的爆发力”。

大象新闻记者查阅相关数据看到，小米SU7自2024年4月上市以来，市场表现强劲，截至2025年3月31日，累计交付量超过20万辆。2025年3月单月交付量超29,000台，位列新势力品牌前列。此外，未交付订单仍有约15万台，显示出消费者对小米汽车的高度认可。

尽管上市一年来销量亮眼，记者也发现，小米汽车的用户反馈暴露出一些问题。多位小米SU7车主在社交平台上发文称，小米汽车的售后服务网点数量少，跟不上销量。有湖北车主反映，想换个尾灯补个漆面，需往返700公里维修。上海有车主表示，预约维修需要“零点抢号”。部分区域服务中心要等待半个月。此外，小米提供的代步车服务仅限高端车型SU7 Ultra，普通车主维修期间出行困难。而本次高速事故则加剧了车友及网友对小米汽车电池安全与辅助驾驶系统的质疑。