本报记者 张文礼

　　“城市住宅小区内充电桩建设困难重重，城市公共充电站燃油车占位现象严重，高速公路充电难问题也日益突出，新能源汽车充电设施建设仍面临诸多阻碍，这些问题制约着新能源汽车产业的进一步发展，亟待解决。”今年全国两会上，全国人大代表、河北省河间市大庄村党支部书记石炳启呼吁，加大政策支持力度，进一步加强充电基础设施建设，尤其是农村地区充电基础设施建设。

　　石炳启说，当前，新能源汽车已经成为中国经济高质量发展的一张“名片”，国务院办公厅出台的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》也提出，到2030年基本建成高质量充电基础设施体系，为新能源汽车产业高速发展提供有力支撑。但面对新能源汽车快速发展的局面，充电难、找桩难的问题依然需要更大力度加以解决。

　　在调研中，石炳启发现，城市充电基础设施建设主要存在3个方面的问题：住宅小区充电桩建设审批繁琐，老旧小区情况更为严峻；城市公共充电站燃油车占位问题严重，有效管理存在难题；高速公路充电难问题日益凸显，且具有明显的季节性和时段性。

　　石炳启认为，针对城市地区新能源汽车充电难，可以从3个方面发力。一是保障居住区充电桩建设，加快研究出台全国性的存量小区充电基础设施建设改造标准规范，推动相关配套政策尽快落地实施，切实解决居住区充电难题。二是出台电动汽车充电车位管理法规，比如制定公共电动汽车充电车位管理规范，加大违规行为的查处力度。三是强化高速公路充电基础保障能力，将充电设施纳入高速公路服务区建设规划和强制配置标准，从规划层面保障充电设施的合理布局。

　　作为一名来自基层的全国人大代表，在全社会目光还更多停留在城市的当下，石炳启关注的另一个问题，是农村地区的新能源汽车充电难题。

　　记者注意到，2023年，国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确提出“加强公共充电基础设施布局建设”“加大充电网络建设运营支持力度”等支持举措。但在石炳启看来，截至目前，农村地区仍旧面临充电基础设施需求旺盛、供给不足的问题。

　　“从我们河间到北京，如果开新能源汽车，能省去一半的补能成本。”石炳启说，新能源汽车给农村地区的人们出行带来了极大的便利，农村地区在促进汽车消费中也具有广阔市场潜力，但农村地区充电基础设施不够完善成为农村居民出行的新痛点，制约了新能源汽车在农村地区的消费潜力。

　　“很多农村家庭因为宅基地空间有限或者建设布局等问题，不能安装私家充电桩，只能选在公共用地安装。”石炳启说，同时，农村地区安装汽车充电桩还面临电网基础设施方面的困难，比如电容量不足等问题。

　　“希望有关部门能够更加聚焦这一实际问题，出台更大力度的政策措施，有效解决农村地区新能源汽车充电难题。”石炳启呼吁道。