转自：天津日报

　　本报太原专电（记者 万红）昨天，由市交通运输委、山西省交通运输厅联合主办的“津海晋门、交通引领”天津港全链服务山西省高质量发展推介会在太原举办。天津港集团与各方携手，积极拓展“津海晋门”绿色物流发展大通道，共同推进津晋合作进一步深入。推介会期间，作为天津港集团“一单制2.0”物流服务产品延续，升级服务后的“津海晋门”海铁联运“一单制”班列正式发车，进一步优化了津晋多式联运通道服务模式，助推山西外向型经济发展。

　　以“津海晋门”大通道建设为缩影，近年来，天津港集团充分发挥“一带一路”重要支点和陆海深度融合重要平台作用，持续完善内陆物流网络建设，积极打造服务腹地发展最高效、最便捷、最经济“出海口”，全力打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

　　昨天下午，随着汽笛长鸣，一趟满载50个集装箱的“津海晋门”海铁联运“一单制”班列从山西中鼎物流园发车驶往天津港。“这趟班列经过48个小时左右就能到达，上面搭载的光伏产品将经天津港‘乘船’至阿尔及利亚和荷兰。”天津港集团晋中区域总部总经理魏金利说，“‘一单制’只需办1次托运，订立1份运输合同，支付1次费用，办理1次保险，就能实现对物流过程的全覆盖。升级的‘一单制’班列将能提供更广阔的内陆物流网络、更便捷的多式联运通道、更优质的港口服务及效率等。”

　　“‘一单制’手续简便，大幅提升整体物流运输效率的同时，对企业降低综合物流成本起到了很大的促进作用。”看着班列发出，山西中鼎物流园集团营运部负责人高建文告诉记者，“粗略来看这种运输方式能节约10%到20%的成本。”

　　山西省是我国重要的能源、冶金大省。据统计，去年，山西省约有1400万吨货物经天津港进出口。近年来，天津港集团主动融入、积极服务山西外向型经济发展，陆续建成晋中、晋南双区域总部，共布局了12家直营店、加盟店；并在铁路部门支持下，开通了至太原、临汾、吕梁等地5条海铁联运班列，2024年津晋海铁联运量同比增长133.9%。

　　港口的服务究竟如何，企业最有发言权。“去年，我们经天津港的货物进口量在300万吨左右，出口量近100万吨。通过海铁联运大通道的搭建，去年我们的综合物流成本较2023年降低了约3000万元。”太钢集团采购中心副总经理刘睿智说。

　　此外，在推介会上，天津港集团联合路港航贸等相关各方发布了共建“‘津海晋门’多式联运通道”倡议；并创新推出了服务“津海晋门”升级版十条服务举措，将为山西省客户开通7×24小时专属服务热线，针对山西省重点物资开放“绿色通道”，精准对接山西省新能源、钢铁、焦煤等产业需求，做优港口端仓储、运输、分拨配送等特色增值服务。

　　近年来，作为京津冀及“三北”地区“海上门户”，天津港持续搭建“出海大通道”，主动服务内陆腹地经贸发展，积极融入国家战略。“我们持续开展‘四千行动’‘春雨行动’，主动走访客户，深入京津冀及新疆、内蒙古、陕西、宁夏多地，对接货物、货主、货流的需求，持续提供更优质、高效的物流服务。”天津港集团物流公司总经理张磊说，“今年‘春雨行动’启动以来，我们已累计走访客户500余家/次，完成近100项签约。”

　　今后，天津港集团将进一步拓展服务领域，向上下游延伸服务链条，持续创新业务模式，拓展服务功能，提升天津港服务区域经济发展能力，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。