宁德时代日前先后和蔚来、中国石化等签订换电合作协议，宁德时代与蔚来将共同打造全球规模最大的乘用车换电服务网络，和中国石化携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，同时共同建设换电站。4月3日，上证报记者从宁德时代获悉，宁德时代2025年的建站目标是1000座，将覆盖30座以上城市，第一季度已经覆盖了12座城市。

宁德时代于2021年成立全资子公司时代电服，主攻换电业务。经过近三年试水，宁德时代在换电业务重资加码。2024年12月18日，宁德时代举行巧克力换电生态大会，宁德时代董事长曾毓群表示，除了推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”，宁德时代愿意拿出最高品质的电池、更好的资源、做好站网新基建。

曾毓群介绍，换电是一个重资产、高投入、长周期产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。但宁德时代预计，到2030年，国内换电、家充、公共充电桩将三分天下。宁德时代换电网络建设目标包括：2025年建设1000座巧克力换电站，中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。

换电模式也存在痛点。真锂研究首席分析师墨柯认为，换电车辆目前在新能源汽车市场中的份额占比仍比较低，换电模式存在换电标准、盈利难等多重挑战，换电站资本投入与回报周期如何平衡是待解的问题，换电站的布局需要有实力的行业龙头企业积极参与。

蔚来方面此前透露，蔚来一代换电站的建设成本约为300万元，二代换电站为200万元左右，三代站和四代站下降至150万元左右。此外，换电站成本投入还包括电池成本、维护成本、场租费等。

根据双方的协议，蔚来汽车旗下萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络，双方换电网络将采用双网并行模式。蔚来目前在国内换电站累计布局数量已达3239座。

作为传统能源巨头，中国石化目前则已建成综合加能站3万座、易捷便利店2.8万家、超充快充站超万座，全渠道用户超3亿，日均服务客户2000万人次。有接近宁德时代的人士介绍，双方合作换电模式是优势互补，可以依托中国石化网点，快速建立成熟可靠的换电站网络。作为能源供应主力的中石化，拥有遍布全国的加油站场地资源与用户黏性；宁德时代能够为换电模式提供标准化、新基建和生态化的完善解决方案。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）