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据招股书，拉拉科技是领先的科技赋能、数据驱动的物流交易平台，业务遍布全球。公司自成立以来使用“货拉拉”/“Lalamove”作为品牌名称，致力于使其成为“智能物流”的代名词。

根据弗若斯特沙利文的资料，拉拉科技是：2024年全球闭环货运交易总值（或闭环货运GTV)最大的物流交易平台，市场份额为53.4%；2024年全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台；2024年全球已完成订单数量最多的物流交易平台；及2024年全球平均月活商户最多的物流交易平台。

2024年，货拉拉平台促成的已完成订单超过7.79亿笔，全球货运GTV达102.74亿美元，并有平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名。

货拉拉于2013年在中国香港成立，并于2014年进军中国内地及东南亚。根据弗若斯特沙利文的资料，于2024年，按闭环货运GTV计，公司于中国内地的市场份额为63.1%。

公司的营运自2014年起拓展至中国内地及东南亚的其他城市，并进军至拉美等其他境外市场。截至2024年12月31日，公司的业务遍布全球11个主要市场超过400个城市，即中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉。于2024年，来自境外市场的收入占总收入9.3%。

自成立以来，公司的经营和财务指标均取得了显著增长。公司的全球GTV由2022年的73.07亿美元增加至2024年的111.37亿美元，复合年增长率为23.5%。公司的全球已完成订单由2022年的4.28亿笔大幅增加至2024年的7.79亿笔，复合年增长率为35.0%。

根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，全球物流支出约11.8万亿美元，其中公路货运支出3.8万亿美元。然而，全球数以百万计大大小小的商户仍然面临诸多挑战，因为他们在寻找司机完成运输的过程中，严重依赖传统的线下方式：打电话，中介推荐及熟人介绍。

寻找司机不仅浪费宝贵的时间，还产生不必要的成本。对于许多商户而言，自有车队使用率低，无法实现规模经济。另一方面，司机一直在寻求更多的运输订单，以降低闲置运力、减少空返及增加收入。

现在，传统物流行业无法满足的成百上千万的商户及司机比以往任何时候更需要在线数字化物流平台推动其业务发展。

根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是公路货运行业数字化的先行者及主要推动力，尤其是在同城货运细分市场。

公司通过平台模式连接及服务商户及司机。货拉拉的平台实现了从在线下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易。价格主要由商户及司机预先拟定，对商户及司机均完全透明。由于公司采纳轻资产业务模式，因此公司不拥有司机用于提供数字货运服务的车辆。

财务数据方面，于2022年、2023年及2024年，公司的收入分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元，复合年增长率为24.0%。公司于2022年产生经调整亏损（非国际财务报告准则计量）分别1210万美元，并于2023年及2024年分别录得经调整利润（非国际财务报告准则计量）3.91亿美元及5.01亿美元。

公司于2022年的经调整亏损（非国际财务报告准则计量）状况主要是由于在新兴及现有市场加快地域扩张方面的持续投资及高昂的用户获取成本，以充分把握公路货运行业数字化带来的巨大机遇。

根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，物流支出约11.8万亿美元，其中3.8万亿美元用于公路货运市场。

由于新冠疫情的影响及经济增长放缓，全球公路货运市场于2020年暂时录得1.5%的同比跌幅。不过，市场自2021年起已日益复苏，并预计将增至2029年的4.7万亿美元，自2024年起复合年增长率为4.3%。

根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV计，中国是全球最大的公路货运市场。2024年，中国公路货运市场的GTV为12,692亿美元，占全球市场的33.2%，预计2024年至2029年期间按5.9%的复合年增长率增长。庞大的市场最大的商户及司机群体，有约1.89亿家商户及约1,700万名司机。

 根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV计，2024年境外同城公路货运市场规模（不包括中国）约为中国同类市场的三倍。2024年，东南亚及拉美合共录得的GTV为1,243亿美元，预计将以4.1%的复合年增长率增至2029年的1,517亿美元。

在东南亚等发展中境外市场，公司推出了面向小型货物（<30公斤）的同城最后一英里快递及实时配送服务，通常通过两轮车送货。根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，东南亚及拉美的同城最后一英里快递及实时配送市场的规模达到220亿美元，预计将以6.9%的复合年增长率增至2029年的307亿美元。

在IPO前，货拉拉的投资者包括高瓴、红杉中国、红杉资本、概念资本、顺为及清流等。

本次货拉拉香港IPO募资金额将用于在未来三至五年驱动中国内地的核心业务的增长及扩充服务种类；未来三至五年进一步加快公司在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；未来三至五年进一步投资于研发，以持续开发及提升公司的技术基础设施，因为技术是本公司以及驱动货运的核心要素；用作营运资金及一般企业用途。