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华宝中证智能电动汽车ETF发起式联接基金财报解读:份额降22%,净资产降16%,净利润扭亏为盈

2025年3月31日,华宝基金管理有限公司发布华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金2024年年度报告。报告显示,该基金在过去一年中,基金份额总额下降22.14%,净资产合计减少16.37%,不过净利润实现扭亏为盈,达到796.34万元,同时当期发生的基金应支付的管理费为3.52万元,较上一年度有所增加。

主要财务指标:净利润扭亏为盈

本期利润与已实现收益

华宝中证智能电动汽车ETF发起式联接A类份额本期利润为82.52万元,上期为 -312.86万元;C类份额本期利润为713.82万元,上期为 -1623.13万元,两类份额均实现扭亏为盈。然而,本期已实现收益方面,A类份额为 -390.53万元,C类份额为 -1623.32万元,表明基金实际获得的收益仍为负。

份额类别 本期利润(元) 上期利润(元) 本期已实现收益(元) 上期已实现收益(元)
A类 825,175.79 -3,128,604.99 -3,905,305.14 -1,489,833.88
C类 7,138,231.03 -16,231,276.80 -16,233,214.28 -8,693,196.75

加权平均基金份额本期利润与净值利润率

A类份额加权平均基金份额本期利润为0.0306元,上期为 -0.1375元;C类份额本期为0.0593元,上期为 -0.1241元。本期加权平均净值利润率A类为5.87%,C类为11.47%,而上期A类为 -22.36%,C类为 -20.17%,显示出本期盈利能力的显著提升。

份额类别 本期加权平均基金份额本期利润(元) 上期加权平均基金份额本期利润(元) 本期加权平均净值利润率(%) 上期加权平均净值利润率(%)
A类 0.0306 -0.1375 5.87 -22.36
C类 0.0593 -0.1241 11.47 -20.17

期末基金资产净值与份额净值

截至2024年末,A类份额期末基金资产净值为1578.10万元,上期为1331.30万元;C类份额期末基金资产净值为5342.62万元,上期为6944.16万元。A类份额期末基金份额净值为0.5736元,C类份额为0.5681元,较上期均有所增长。

份额类别 期末基金资产净值(元) 上期期末基金资产净值(元) 期末基金份额净值(元) 上期期末基金份额净值(元)
A类 15,780,998.11 13,312,972.10 0.5736 0.5330
C类 53,426,188.41 69,441,647.80 0.5681 0.5295

基金净值表现:跑输业绩比较基准

份额净值增长率与业绩比较基准收益率

过去一年,华宝中证智能电动汽车ETF发起式联接A类份额净值增长率为7.62%,业绩比较基准收益率为9.05%;C类份额净值增长率为7.29%,业绩比较基准收益率同样为9.05%,两类份额均跑输业绩比较基准。

份额类别 过去一年份额净值增长率(%) 过去一年业绩比较基准收益率(%)
A类 7.62 9.05
C类 7.29 9.05

净值增长率标准差与业绩比较基准收益率标准差

A类份额净值增长率标准差为1.93%,业绩比较基准收益率标准差为1.99%;C类份额净值增长率标准差为1.93%,业绩比较基准收益率标准差为1.99%,表明基金净值波动与业绩比较基准波动相近。

份额类别 净值增长率标准差(%) 业绩比较基准收益率标准差(%)
A类 1.93 1.99
C类 1.93 1.99

投资策略与业绩表现:紧跟指数,仍有差距

投资策略

2024年,基金坚持指数化投资策略,在指数权重调整和基金申赎变动时,应用指数复制和数量化技术降低冲击成本和减少跟踪误差。面对复杂多变的国内外形势,我国宏观政策精准调控,A股市场呈现结构性行情,中证智能电动车指数累计上涨9.24%。

业绩表现

尽管基金严格遵守合同,但A类份额净值增长率为7.62%,C类份额为7.29%,同期业绩比较基准收益率为9.05%,未能完全实现紧密跟踪标的指数的目标,与业绩比较基准存在一定差距。

宏观经济与市场展望:关注自动驾驶投资机会

宏观经济展望

展望2025年,宏观政策将在需求端持续发力,货币政策可能保持适度宽松,财政政策在化债、防风险的同时,有望适度提高财政赤字稳定经济,供给侧也有望进一步改革,国内经济有望得到改善。

证券市场展望

2025年市场或存在结构性机会,但需密切关注国内外风险因素的潜在扰动。随着特斯拉推进全自动驾驶技术、华为带领国内厂商开拓智能驾驶,自动驾驶脚步临近,该指数涵盖A股中大部分在新能源车中从事智能化装备的公司,投资者可积极关注本基金投资机会。

费用情况:管理费、托管费小幅增长

管理人报酬与基金管理费

当期发生的基金应支付的管理费,2024年为35,185.75元,2023年为25,506.57元,有所增加。其中应支付销售机构的客户维护费2024年为167,599.12元,2023年为179,937.01元;应支付基金管理人的净管理费2024年为 -132,413.37元,2023年为 -154,430.44元。

年份 当期发生的基金应支付的管理费(元) 应支付销售机构的客户维护费(元) 应支付基金管理人的净管理费(元)
2024年 35,185.75 167,599.12 -132,413.37
2023年 25,506.57 179,937.01 -154,430.44

基金托管费

2024年当期发生的基金应支付的托管费为7,037.08元,2023年为5,101.30元,呈现增长态势。

年份 当期发生的基金应支付的托管费(元)
2024年 7,037.08
2023年 5,101.30

销售服务费

2024年C类份额销售服务费为186,462.13元,2023年为241,378.21元,有所下降。

年份 C类份额销售服务费(元)
2024年 186,462.13
2023年 241,378.21

交易与投资收益:投资收益仍待提升

投资收益

2024年投资收益为 -19,869,298.13元,2023年为 -9,851,477.75元,投资收益情况不佳且较上一年度有所恶化。其中,股票投资收益2024年为142,195.34元,2023年为 -6,200.37元;基金投资收益2024年为 -20,011,493.47元,2023年为 -9,845,277.38元。

年份 投资收益(元) 股票投资收益(元) 基金投资收益(元)
2024年 -19,869,298.13 142,195.34 -20,011,493.47
2023年 -9,851,477.75 -6,200.37 -9,845,277.38

公允价值变动收益

2024年公允价值变动收益为28,101,926.24元,2023年为 -9,176,851.16元,公允价值变动对基金收益产生了积极影响,与上一年度形成鲜明对比。

年份 公允价值变动收益(元)
2024年 28,101,926.24
2023年 -9,176,851.16

关联交易:无重大异常

通过关联方交易单元进行的交易

本基金本报告期内及上年度可比期间未通过关联方交易单元进行股票、债券、债券回购、权证交易。

关联方报酬

基金管理费、托管费等关联方报酬情况如前文所述,均在正常范围内,无重大异常变动。

股票投资:期末无股票持仓

期末股票投资明细

本基金本报告期末未持有股票投资。

报告期内股票投资组合的重大变动

报告期内有股票买卖操作,但累计买入、卖出金额超出期初基金资产净值2%或前20名的股票明细中,涉及股票众多,且买卖金额相对基金资产净值占比较小,未对基金业绩产生重大影响。

基金份额持有人信息:机构与个人投资者结构稳定

期末基金份额持有人户数及持有人结构

期末基金份额持有人户数为18,791户,较上期可能有所变化。持有人结构方面,机构投资者持有份额占比8.23%,个人投资者持有份额占比91.77%,与上期相比结构相对稳定。

持有人结构 持有份额占总份额比例(%)
机构投资者 8.23
个人投资者 91.77

期末基金管理人的从业人员持有本基金的情况

基金管理人所有从业人员持有A类份额20,284.06份,C类份额21.00份,占基金总份额比例较小,对基金运作影响有限。

开放式基金份额变动:份额总额下降22.14%

基金份额变动情况

华宝中证智能电动汽车ETF发起式联接A类份额,本报告期期初为24,979,532.85份,期末为27,514,393.58份,有一定增长;C类份额期初为131,141,964.85份,期末为94,039,431.93份,下降明显。整体基金份额总额由期初的156,121,497.70份降至期末的121,553,825.51份,下降22.14%。

份额类别 期初基金份额总额(份) 期末基金份额总额(份) 变动比例(%)
A类 24,979,532.85 27,514,393.58 10.14
C类 131,141,964.85 94,039,431.93 -28.29
总计 156,121,497.70 121,553,825.51 -22.14

风险提示

  1. 市场风险:尽管2024年基金实现扭亏为盈,但投资收益仍不理想,且跑输业绩比较基准。2025年市场虽可能存在结构性机会,但国内外风险因素潜在扰动较大,可能影响基金业绩。
  2. 流动性风险:报告期内出现单一投资者持有基金份额比例超过20%的情况,若该投资者集中赎回,可能增加基金流动性风险,大额赎回导致资产变现还可能冲击资产价格,增加市场风险。

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