转自：千龙网

眼下，正是春意盎然的时节，骑车既能赏花看景，又能锻炼身体，受到亲子家庭的青睐。不过，对于家有12岁以下低龄儿童的家长来说，想带着孩子体验骑行乐趣并不容易：公园里租赁的亲子自行车样式单一且价格不菲，热门的城市绿道更是难寻共享亲子车的踪迹。

公园

每小时100元的双排车周末得抢

“都说温榆河公园美，适合春天带娃骑行，可兴冲冲地赶去才发现没那么简单。”近日，家住来广营附近的曲女士向记者反映，想带娃骑车去公园看风景，却遭遇自带的自行车不让进、园内提供的租赁车不好用的尴尬。

下午，记者骑自行车来到温榆河公园朝阳段，想从2号门进入时，被门卫告知公园不允许共享单车或游客自带的自行车入园。“您如果想带孩子骑行，只能租赁公园里的多人自行车。”工作人员表示。

记者进入公园内，看到2号门不远处有一个健身游览自行车租赁点，收费标准为一小时起租，两人骑行的单排车价格为每小时60元，四人骑行的双排车为每小时100元，超出一小时按每半小时累计收费，押金为每辆300元。

“这价格可不便宜，一家三口骑两个小时就得花200元。”旁边的游客有些犹豫。“就这您周末还得早点来呢，一个租车点总共没几辆车，周末一到中午就得盼着别人快点还车。”一位总来公园健身的市民说。

租赁的自行车好骑吗？在租赁点附近记者看到，两位女性正推着一辆单排车走来。说是两人骑行的自行车，但车子个头不小，俨然四轮车模样，孩子坐在第一排，大人在后面骑行。“这个车，在有上坡的地方，还不如下车推。”一位妈妈气喘吁吁地说，由于单排车自身重量不轻，遛娃相当累，“得亏有两个大人，要是我一个人，根本蹬不动。”

除了温榆河公园，在朝阳公园、世界公园、园博园、南苑森林湿地公园等公园内，也有类似的多人游览自行车可供租赁，价格基本一致，差别在于超过一小时后，有的以分钟计费，有的以半小时为单位计费。从家长评价看，反馈的问题均集中于骑行笨重、价格偏贵等。

也有家长遇到公园里，小朋友的自行车能进，但大人的车却不能进的尴尬情况。居民刘女士最近带孩子前往温榆河公园（来广营园区），被工作人员告知，园区只允许24寸及以下尺寸的自行车入园。“24寸也就适合9到12岁的孩子骑，家里的成人自行车都是26寸或27.5寸的。”刘女士说，公园占地面积不小，小朋友骑上车就撒欢儿，一蹬就没了影，家长在后面跟着跑，根本追不上。

绿道

热门亲子路线难寻共享亲子车

“春日亲子骑行绿道天花板”“亲子友好，绝美春日封闭绿道”……春天到了，在社交平台上，网友踊跃分享亲子骑行路线图，仅小红书这一平台，“北京亲子骑行路线推荐”的相关笔记就超过215万条，其中不少路线都是城市绿道。

不过，在这样的城市绿道上，由于缺乏公共的亲子自行车，如果孩子不能独立骑行，家长想骑车载孩子同游可就难了。

“现在花开了、水绿了，带娃沿着二环护城河骑一圈那是相当舒服，但想找辆亲子单车，根本找不到。”市民刘女士看到网上的推荐，本也想体验一把，仔细研究攻略才发现，虽然大人可以骑共享单车，但孩子需要自带儿童自行车。“我家娃刚会骑车，让她单独骑不放心，想着有辆双人自行车最方便，但是没看到绿道周边有这种公共自行车。”最后，刘女士只能遗憾地放弃了行程。

家长即使自带儿童自行车，在绿道骑行也有不少麻烦事。“每次出门骑车都得折腾半天。”东城居民陆先生抱怨，由于绿道较远，每次都得先开车停在附近，再取出自行车骑行。有时孩子半道骑累了，家长只能扛着车走回停车场。“如果周边有可以租的公共亲子自行车，我们就可以坐地铁过去，然后大人孩子一块骑车游玩。”

记者注意到，有一些商家的亲子车以扫码骑车的形式，“伪装”于共享单车之间，但价格高昂，有的消费者急着扫码，付款时才发现“上当”。一位东城居民就反映，自己曾在北滨河公园附近扫到了名为“XX租车”的蓝色亲子车，因为车不好骑，她在骑行6分钟后决定还车，这时才发现该车每小时收费30元，不满1小时均按1小时算。

歪招

有人私自给共享单车装配件

想带娃骑车出行又没有亲子车，怎么办？记者注意到，不少家长自己想招儿，选择在网上购买共享单车的配件，将其变为“载娃神器”，有的甚至自己DIY改装。

记者近日在东二环南护城河边看到，一名中年女士就骑着一辆“改装”共享单车，只见一块木板卡在前后车架上，很像老式车的“横杠”，一名3岁左右的男童正坐在上面。

记者询问发现，这块木板实际是由两块板拼接而成，以金属合页连接，前后做了凹槽，可以直接搭在车架上。木板两侧垂下的黑色带子末端，各拴着一个圆柱形的硬质泡沫，充当儿童“脚踏”。孩子坐上去，没有任何安全带固定，每当自行车驶过路上的减速带，车身颠簸晃动时，孩子就会发出兴奋又紧张的尖叫。

“没办法，共享单车也没有娃可以坐的地方，让孩子坐在车筐上又太危险，只好跟网友学，买了这么个‘载娃神器’。”这位女士告诉记者。

这样的“神器”并不少见。首钢园群明湖大街、左安门内大街龙潭湖旁、广渠门内滨河路、国家体育场南路北侧……记者连续多日在多处骑行热点区域蹲守发现，街头涌现出了不少“改装”亲子车。

这些亲子车上加装的配件五花八门。除了简易的木板座椅，有的车上装了造型更复杂的铝合金架子，有金属管做成的护栏、脚踏、座椅把手，以及尼龙绳编成的安全带，用海绵做成的软坐垫；有的车上面则放着一个三叉式铁架，一根金属梁上架着一个缩小版的自行车坐凳，另外两根金属梁充当把手和脚踏。

提醒

网售座椅缺乏标准存在隐患

这些“载娃神器”靠谱吗？记者以“共享单车儿童座椅”为关键词在电商网站搜索看到，这类产品样式繁多，但缺乏相应的产品标准，商家也不能提供安全检测报告，只能模糊地表示质量很好。

记者下单购买了一款售价为96元、销量超1万件的免安装共享单车儿童折叠座板后发现，金属座板的用料十分粗糙，折叠部件的脚蹬弹簧轴承很干涩。一名4岁儿童坐上后，脚蹬来回晃动，如果孩子的动作幅度过大，很容易将脚卡在车前轮里。此外，配置的尼龙安全绳绑在儿童身上也松松垮垮，遇到急刹车时，很难起到减缓冲撞的作用。

“非常差，用了三个月，螺丝松动，螺母掉落”“质量太差，小孩坐着突然这个支架松脱，差点摔跤，不推荐”“用料太差，用了不到5个月，脚踏直接断掉”……记者浏览发现，在同款共享单车折叠座板的下方，有不少用户给了差评。

“抛开座椅本身质量问题，更关键的在于目前市面上的共享单车或者公路自行车，从设计时就没考虑搭载额外的重量。”一家骑行俱乐部的负责人说，一个4岁左右、中等身材的幼儿体重约有30斤，安装宝宝座椅后，这一重量足以影响车辆的稳定性和平衡性，紧急情况下非常危险，特别是遇到户外弯道、上下坡等复杂路况或有障碍物需急刹时，车辆会很容易倾倒。

某品牌自行车店的工作人员也表示，店内售卖的自行车横梁上禁止添加任何座椅或座板。“现在的自行车横梁跟当年的‘二八大杠’完全不一样，就不是为了承重设计。加上现在车都追求轻量化，部分车型前梁抗剪强度不够，盲目改装发生意外可能造成严重后果。”多个共享单车品牌的客服也对记者回应，禁止私自加装“儿童座椅”的行为。

事实上，已有因私自改装共享自行车而导致的事故出现。去年5月，丰台区消防救援支队对一名4岁女童实施救援，事故原因正是孩子坐在父母私自加装的共享单车儿童座椅上，结果右脚被卷入前轮，最后通过破拆才得救。

“现在公园提供的骑行车，更像是慢节奏的全家游览车，并没有很好满足大家的需求。”多位家长建议，希望公园能够引入更加轻便、安全的车型，“比如一些两个骑行座的双人自行车，或者后座带儿童座椅的自行车，大一些的孩子和家长前后排骑更轻便，小一点的孩子也可以安全地坐在后面，一起出游。”

（记者 袁璐 陈雪柠 文并摄）