看着加油站的数字一路飙升，开电动车的朋友不禁嘴角上扬。而燃油车主，则只能在加油站感慨：“什么时候是个头？”但真相是——电动车真的更省钱吗？
今天，我们拿计算器算一笔清清楚楚的账，看看在五年用车成本上，燃油车和电动车到底谁更划算。
01
加油 vs. 充电：电动车真的能省出一台小车？
油价飙升，油车车主直呼伤不起
以一辆2.0T燃油车为例，市区油耗百公里10L已是常态，按每年2万公里计算，在95号汽油8元/L的时代，五年油费接近8万元。
反观电动车，家用充电桩夜间谷电价格约0.5元/度，百公里电耗15度计算，五年电费撑死1.35万元。两者相差7.65万元，够买一辆五菱宏光MINI EV。
但，电车购置价更高
别急着大呼“电车真香”，电动车的购置成本普遍比燃油车高3-5万元。不过，随着碳酸锂价格暴跌，电动车的价格战打得比电商大促还激烈，未来购车成本可能会越来越接近。
02
保养成本：燃油车“喝”机油，电动车“吃”电池？
燃油车：保养项目多，费用感人
燃油车每次小保养800元起，大保养动辄3000元，五年下来起码1.2万元，更别提变速箱油、火花塞等“隐形刺客”。
电动车：省心，但也有隐患
电车保养简单，换个空调滤芯200元，刹车片十年都不一定用换，五年保养费撑死2000元。但！三电系统一旦出保，维修费动辄五位数，买个电池保险还是挺有必要的。
03
残值率：电车真的更不保值？
燃油车：跌是跌，但还算有底
某二手车平台数据显示，五年后的B级燃油车残值率45%-50%，以25万元车价计算，二手车价格能剩11.25万元。
电动车：贬值惨烈？未必！
电车残值普遍在35%左右，但新技术正在改变市场格局。宁德时代推出可更换升级的“巧克力电池”，蔚来的BaaS电池租赁模式也在推广。现在，一些二手特斯拉Model 3的残值率竟然接近60%，甚至比宝马3系还抗跌。
04
时间成本：加油or充电，谁更省时间？
加油：一年要浪费近9个小时
每周排队加油10分钟，一年下来大约8.6小时，五年43小时，相当于能完整追完《狂飙》和《漫长的季节》。
电车：不用去充电站？那要看家里有没有桩
家用充电桩的车主，每晚插上电，早晨满电出发，时间成本接近于零。但如果只能去公用充电桩，快充也得半小时起步，那时间成本就不好说了。
05
政策红利：绿牌到底值多少钱？
购置税减免：买电动车能省2万元。
一线城市牌照福利：北上广深等地燃油车牌照价格动辄9万元，而绿牌不仅免费，部分城市还能不限行、使用公交车道（深圳限定）。
但注意，购置税减免政策可能即将退坡，现在买电车相当于领了政府补贴。
06
最终账单：到底谁更省？
让我们拿25万元级别的车型算一笔总账：
燃油车 = 车价25万 + 油费9万 + 保养1.2万 - 残值11.25万 = 23.95万元
纯电车 = 车价28万 + 电费1.35万 + 保养0.2万 - 残值9.8万 = 19.75万元
结论：五年下来，电车比油车便宜4.2万元。如果家里有充电桩，这个差距甚至能拉大到6万元。
但别急着倒向电动车阵营。如果你一年开不到1万公里，或者生活在东北的寒冷地带，电车的充电问题和续航衰减可能会让你头疼。
油电之争没有绝对赢家，只有适不适合。但下次有人和你争论“电车到底省不省钱”，就把这张账单甩给他——2025年了，该用数据说话，别靠信仰开车。
