转自：经济日报

3月15日，在湖北省荆门市襄荆高铁铺轨基地，随着一台我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车将一对500米长的钢轨精准铺设在无砟道床上，由湖北铁路集团投资建设、中国铁设工程总承包、中铁一局等单位施工的襄荆高铁全线进入铺轨阶段。

建设过程中，湖北铁路集团在确保安全质量前提下，组织参建单位全平行作业，全时空往前抢。春节一过，襄荆铁路全线掀起大干热潮。高峰时期，58套先进工装、5400余名现场作业人员同时作业，创造了道床板施工日进度7200米的“襄荆速度”，为全线铺轨施工如期启动奠定了坚实基础。

其中，作为先铺标段的中铁一局襄荆铁路XJZQ-3标项目，采取“机械化施工法”和“集团军作战”施工方式，仅用一个多月就完成了近60公里的无砟轨道施工任务，确保全线铺轨施工按期进行。

为了优质高效绿色推进长轨铺设任务，确保线路平稳运行，中铁一局投入国内首台CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组和新型多功能长钢轨牵引车等行业内先进工装设备，应用轨道工程运输管理智控平台，实现智能化、绿色化施工。

据了解，襄荆高铁北起襄阳，南至荆门，正线全长约116公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。项目建成后，对湖北加快打造第一条环线高铁、构建高铁2小时生活圈，完善我国高速铁路网络布局等具有积极意义。

摊开湖北地图，武汉在东打头，襄阳、宜昌犹如两翼，分布在鄂西北、鄂西南。今年，沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁将陆续贯通。届时，湖北“一主两副”三大引擎——武汉、襄阳、宜昌彼此将实现1小时左右的通勤。尤其是襄阳至宜昌，两地通勤时间将由原来3个多小时压缩至1小时。

专家表示，1小时通勤圈意味着可以形成城市群、都市圈。高铁环线为汉襄宜金三角建设提供了交通上的硬支撑，人流、物流、信息流将实现更高效率的互联互通，未来有望形成一个武汉大都市圈，释放出“1+1+1>3”的集成效果，形成良性互动、功能互补、互利共赢的新局面。