南方财经全媒体记者 林典驰 深圳报道

3月21日，深圳市委财经委员会（扩大）会议召开。会议提出，全面梳理、尽快实施数字化智能化的新型基础设施、传统基础设施的数字化智能化改造提升，在人工智能、机器人、无人驾驶、低空飞行等领域更要超前布局，支持和鼓励民间投资发展。

目前，深圳机器人产业已涵盖工业机器人、服务机器人、特种机器人、人形机器人的完整产业链，众擎机器人、优必选等企业引领人形机器人市场，而比亚迪、工业富联、立讯精密等制造业巨头则推动工业机器人渗透率持续攀升。

作为全球电子制造中心，深圳有着得天独厚的优势，尤其在人形机器人领域，头部企业国产化率超90%，产业链供应链本地化率突破60%。深圳南山区半径10公里内基本可完成机器人从设计到量产闭环。

3月，深圳更是一日“连发四箭”推出四份重磅文件，力求3年内全市人工智能终端产业规模冲击1万亿元；新增培育估值过百亿机器人企业10家以上、营收超10亿元企业20家以上，具身智能机器人产业集群相关企业超过1200家。

汽车产业上半场电动化已经得到验证，下半场智能化的浪潮正在到来。进入下半场赛程，走在技术前沿的“新一代”智能化则是深圳必争之地。

无人驾驶是自动驾驶的最终目标，相比于汽车电动化对产业链的重塑，无人驾驶更像是对原有出行方式的再造。产业链不仅涉及汽车本身，还涉及车与人、车与路、车与车、车与云。

从感知设备到自动驾驶方案，再到实际应用，速腾聚创、元戎启行、佑驾创新等深圳企业已占据行业高地。

去年，深圳首批入选五部委“车路云一体化”试点应用试点城市名单。同年新增开放测试道路1162公里、累计达2000公里，新发放测试示范通知书435张、累计达1137张。其中，坪山区实现440公里道路全域开放，南山区开放自动驾驶载人示范站点近200个，前海开通4条自动驾驶公交示范线路，坪山、龙华、龙岗等区投放无人配送车超200台。

如果说机器人与无人驾驶代表着地面生产力的革新，低空经济则让深圳真正向三维空间要效益。

深圳笔架山上的万架无人机表演，莲花山上的无人机配送外卖、郊野公园里的无人机运送AED设备……无人机正在进入城市生活。

数据显示，深圳消费级无人机占全球市场份额70%，工业级无人机占50%，集聚大疆、丰翼科技等1700余家产业链企业。核心技术突破方面，深圳整合5G、毫米波、卫星通信等技术，建成覆盖120米以下空域的“空天地一体化”安全网络，为超10万架无人机提供精准定位与数据传输服务，低空飞行器研发、电池技术、飞控系统等方面也取得了显著进展。

从“无人机之都”到“天空之城”，深圳正在参与规则输出争夺国际话语权。

去年年底，在深圳市低空经济标准化技术委员会第一次全体会议上，深圳市交通运输局和深圳市市场监督管理局联合发布了《深圳市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》。

该体系的推出，将在促进产业规范发展、保障公共安全、推动产业融合与协同发展方面发挥作用，助力深圳竞逐“低空经济第一城”。

值得一提的是，深圳的“超前布局”已超越单一产业范畴，当机器人走进千家万户、无人驾驶重塑通勤方式、无人机网络覆盖天际线，这座“创新之城”正以超前布局推动城市发展的新动能。