【财报解读｜#三大航去年亏了62亿#，#三大航旗下盈利航司靠空运赚钱#】截至今日，国有三大航的2024年财报全部出炉，三家国内最大的航司依然没能在2024年扭亏为盈，不过比2023年大幅减亏。

仍在亏损的背后，是国内市场内卷之下的旅客结构变化，直接带来的是票价水平的持续下降。

不过，也有航司已经扭亏为盈，主要是航空货运公司以及低成本航空。

三大航中，南方航空（600029.SH）归属于上市公司股东的净利润亏损16.96亿元，2023年为亏损42.09亿；中国国航（601111.SH.）归属于上市公司股东的净利润亏损2.73亿，2023年为亏损10.46亿；中国东航（600115.SH）亏损42.26亿，2023年亏损超过80亿。

对于2024年还未扭亏的原因，三大航都提到了行业竞争加剧，公商务出行需求不足以及汇率波动等多重因素的影响。

记者进一步查看三大航的年报发现，三家航司的子公司在2024年也几乎都是亏损状态，包括川航，深航，上航，山航等主要地方航司，盈利的航司则主要是南航旗下的厦航，东航旗下的中联航，以及几家航空货运公司。

这其中，三大航旗下的航空货运公司均收获了高额的利润：东航物流预计2024年净利润为25亿元到29亿元，同比增加0.48%到16.56%；国货航预计24年净利润为18亿元-19.9亿元，比上年同期增长56%-73%；南航物流2024年的净利润41.86亿元，同比增长72.33%。

这主要得益于24年跨境电商的爆发式增长，带动空运运价的同比上涨。国际航协数据显示，2024年11月全球航空货运需求同比增长8.2%，连续16个月实现正增长。

而在已上市航司中，吉祥，春秋和海航还未披露2024年的业绩，这三家企业在2024年前三季度的业绩排在前三位，预计全年盈利的可能性不小。华夏航空则已公告实现扭亏为盈，2024年预计净利润为2亿元至2.8亿元，同比增长120.73%–129.02%。