转自：中国水运网

日前，海南省发展改革委印发《海南省有效降低全社会物流成本实施方案（2025—2027年）》（简称《方案》），提出大力发展多式联运、降低过海成本和海运口岸收费、增强港航设施供给能力等18条措施。在港航设施供给能力方面，到2027年海南全省集装箱吞吐量达600万标箱，累计开通集装箱班轮航线85条。

《方案》提出，支持洋浦港建设成为区域国际集装箱枢纽港，推动洋浦港成为我国面向RCEP国家及链接西部陆海新通道内外贸网络的重要节点。织密航线网络，加大东南亚、欧美、澳新等航线拓展力度。加快琼州海峡通航能力扩能升级，推动琼州海峡老旧船舶升级，2026年春运前新增2艘甲板货船，2027年底前建成2艘客滚船。开展新能源汽车物流提升工程，研究论证通过升级改造海口港新海港区18号泊位。

大力发展多式联运。完善集疏运体系，加强多式联运场地等设施建设，强化港口与铁路、航空等联程联运和无缝衔接。推进“公转水”“公转铁”，推动粮食、煤炭、矿产等大宗货物“散改集”，提高大宗散货海铁联运货运量。推动外贸集装箱货物联运信息交换共享。推行多式联运经营人全程负责的“一单制”服务模式和集装箱运输“一箱制”服务模式。

降低过海成本和海运口岸收费。采取多种举措推动进出岛货物过海物流成本下降。用好马村港—徐闻港危险品滚装运输通道富余通过能力，增加普通货车滚装运输航班。充分发挥既有港址作用，适时研究在琼州海峡两侧适当增加码头选址，并开辟航线。争取交通运输部支持，2025年开通海口港—广西防城港客货滚装航线。加强琼粤合作，加快完成琼州海峡两岸港口资源整合，推进琼州海峡港航一体化和智慧海峡建设，共同研究降低琼州海峡过海成本解决方案。探索推进集装箱甩挂滚装运输过海模式，降低进出岛货车空载率。