2月10日，比亚迪宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，从售价百万的仰望U8到6.98万元的海鸥智驾版，均实现高速NOA功能标配。

那一天，市场沸腾了。

很多人不知道，车企宣传智能驾驶时，一个比一个高调，背后却是大大的两个字——“亏钱”。

不过，随着智驾大规模上车，智驾背后的供应商，也纷纷踏上扭亏之路。

今天就来说道说道“智驾芯片第一股”黑芝麻智能。

中国有两大知名“黑芝麻”，一个是主营黑芝麻糊等食品的南方黑芝麻集团，另一个则是更具科技感的黑芝麻智能。

黑芝麻智能是一家自动驾驶计算芯片和平台研发企业，业务主要围绕智驾芯片展开。

公司2024年营收达4.74亿元，较2023年的3.12亿元同比大增51.8%，创历史新高；归母净利润3.13亿元，实现扭亏为盈；毛利率从2023年的24.7%提升至2024年的41.1%，规模化量产与技术降本成效显著。

业绩快速增长的背后，是黑芝麻智能不断扩大的朋友圈：

其拳头产品A1000系列芯片已在吉利、东风及比亚迪等头部车企规模化量产交付。尤其是和比亚迪的合作，帮助黑芝麻智能走上了“智驾平权”的发展快车道。

在近期高工智能汽车发布的（《2024年度中国市场传统自主品牌乘用车NOA行泊一体域控计算方案供应商市场份额》）行业榜单中，黑芝麻智能以12.15%市场份额位列榜单第三。

因为车规级芯片研发、认证、生产周期较长，行业往往遵循“应用一代，研发一代，储备一代”的原则，黑芝麻智能也不例外。

2024年底，黑芝麻智能发布了新一代高算力芯片平台武当A2000系列产品，有望接棒A1000系列，成为下一个智驾爆款。

尽管市场规模在快速扩大，但赛道也越来越拥挤，除了需要与英伟达、高通、英特尔等老牌芯片巨头贴身肉搏，黑芝麻智能还要与车企自研团队抢饭碗，同时还要面临其他国产智驾芯片厂商的竞争。

即便如此，对2025的行业走势，黑芝麻智能仍较为乐观。

在3月29日举办的中国电动汽车百人会论坛上，黑芝麻智能CEO单记章指出，智驾市场已经进入爆发式增长阶段，进入平权时代，高速NOA、城市NOA已向主流价格区间普及。单记章预测，到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，到2030年国内L2级以上智能汽车市场渗透率将超过90%，NOA标配搭载量将突破2400万辆。基于这些认知，黑芝麻智能一早就布局了很多底层的芯片。

从卖芯片到做生态，黑芝麻智能2024年打了一场漂亮翻身仗。营收猛增52%，毛利率翻倍，有比亚迪等大厂订单撑腰，还推出新一代芯片备战未来。当20%的乘用车2025年都用上高阶智驾时，提前布局的黑芝麻智能或许真能“芝麻开花节节高”。